中国承诺控制电动汽车行业产能

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中国表示，将遏制该国电动汽车行业的扩张，北京方面正在回应西方对其工业和贸易政策的批评，这些政策推动了中国汽车出口浪潮。

工业和信息化部副部长沉国斌周五表示，海外消费需求“不足”，北京将采取“强有力的措施”解决一些地方和企业“盲目”建设新电动汽车项目的问题。

“还存在一些无序竞争行为，”他说。

这一言论发表之际，中国为数不多的经济亮点之一的电动汽车行业正卷入北京与西方之间的贸易战。

9月，欧盟对中国电动汽车行业发起反倾销调查，突显了人们对中国企业对德国、法国和意大利汽车制造商构成生存威胁的担忧，这些汽车制造商正在努力与低成本高科技进口产品竞争。

北京方面本月对此作出回应，对法国干邑白兰地向中国的销售展开调查。

欧盟展开调查之前，有人抱怨北京的巨额补贴和银行贷款助长了中国制造商的扩张。

欧洲公司担心，中国将效仿钢铁、铝和太阳能电池板制造领域的模式，建设远远超出满足国内需求所需水平的电动汽车工厂，而中国已在这些领域成功减少了国际竞争。

不过，陈也批评外国的“保护主义行为”和“滥用”贸易争端机制，呼应北京早些时候对布鲁塞尔电动汽车调查以及美国对中国制造的电动汽车和电池的全面限制的评论。

去年，中国超过日本成为全球最大的汽车出口国，这主要得益于对俄罗斯的内燃机汽车销量的增加，以及中国对亚洲和欧洲部分地区的电动汽车销量的增加。 中国汽车出口量增长超过60%，达到近500万辆。

沉重申了北京方面对激烈的国内竞争的担忧，但没有宣布任何新措施来遏制自 2022 年底以来困扰该行业的降价。

虽然向电动汽车转型进展缓慢的外国汽车制造商因中国激烈的竞争而受到最严重的打击，但数十家国内企业也在竞争中举步维艰。

Gavical Research 专家刘易斯·杰夫斯 (Lewis Jeffs) 在本周的一份研究报告中写道：“最令人担忧的是，电动汽车市场正在迅速变得过度饱和，激烈的价格战即将来临。”

“既然汽车制造商已经可以随时获得慷慨的银行信贷，那么阻力最小的途径就是通过降低价格和利润来争取市场份额并消除竞争。”