中俄架起桥梁。 代码是故意的

几十年来，阿穆尔河将现代的中国和俄罗斯分隔开来——在其 4,000 公里的边界中，有 1,600 多公里。 但这并不总是一件事：一座车桥。

现在——在俄罗斯占领乌克兰后，它的经济孤立将其推向北京——它正在大张旗鼓地改变。

上周五，北京和莫斯科公布了另一个新的连接——双方官方媒体称其为阿穆尔的第一座公路桥——上面有五颜六色的烟雾火箭，地方官员在河岸上鼓掌。

当天，他们的上级在巨大的电视屏幕上熠熠生辉，这些电视屏幕只从莫斯科和北京运来。

在上周的第一次公路旅行中，来自中国的八辆货运卡车和来自俄罗斯的八辆货运卡车在长达一公里的大桥上行驶，每辆卡车的车厢两侧都挂着两面大国旗。 空中无人机。

“布拉戈维申斯克-黑河大桥在当今不团结的世界中具有特殊的象征意义。

根据中国海外的报道，俄罗斯总统弗拉基米尔·普京和中国国家主席习近平周三的电话进一步强调了这一点，两人在电话中讨论了开放新的跨境联系以及“稳步改善”的经济关系。 部。

石桥在他 69 岁生日的电话中说，这座桥将“创造一条连接两国的新通道”。

中方愿同俄方一道，为两国务实合作的可持续和长远发展施压。

中国副总理胡锦涛在周五的就职仪式上说，中国“准备好与俄罗斯对半交锋”。

“最近俄罗斯和中国没有横跨阿穆尔河的桥梁，但现在有两座桥梁……所以趋势很明显，”福赛思国际关系副教授 Ardiom Lukin 说。 符拉迪沃斯托克的东联邦大学。

但是这些桥梁——每一座都由两部分组成，一侧是中国人，另一侧是俄罗斯人——以及它们所穿越的河流，突显了这种关系的不安基础。

在俄罗斯被称为阿穆尔河，在中国被称为黑龙江，它的河岸曾经是紧张的高巡逻区。 阿穆尔支流是 1969 年边界冲突的发生地，这是苏联与年轻的共产主义中国之间紧张局势的结果，直到 1990 年代，地区冲突基本上没有得到解决。

卢金表示，以前的方式还不够，俄中贸易额正在增加。

“中国一直在推动更多的港口基础设施建设，但俄罗斯直到最近才不愿意建设这类基础设施，因为担心变得更加依赖中国，”卢金说。

“但现在俄罗斯别无选择，”他说，并补充说，自 2014 年俄罗斯吞并克里米亚和随后的西方经济衰退以来，俄罗斯一直对中国改善跨境基础设施的努力“非常开放”。

这座公路桥在其最初的概念中，不仅将方便货物运输，还将为新经济区、中国黑河市、其拥有约 130 万人口的大都市区和布拉戈维申斯克之间的通勤者铺平道路. 人口约25万。

官员们说，中国的 Govt-19 政策现在可能会暂停，因为这座桥只会从货物开始。 即使在周五的开幕式上，该国现在臭名昭著的穿着哈斯马特的工人在路边迎接俄罗斯货运卡车，让人想起严格的限制。

但是，与疫情前已经在旅游和贸易方面蓬勃发展的黑河和布洛维申斯建立更紧密的跨境关系的可能性，可能会为该地区开辟新的舞台。 据当地媒体报道，政府已下令布拉戈维申斯克所有学生从9月1日起学习中文。

俄亥俄州维滕贝格大学政治学教授、上海华东师范大学俄罗斯研究中心高级副教授于斌表示，开放可以为俄罗斯“人口稀少”的地区提供经济动力。

于说，这也可能表明俄罗斯背离了俄罗斯的“认知或误解”，即这种联系可能会引发中国向远东的移民。

这种趋势的证据很少，但这些担忧与河流两岸之间的差异有关。 黑河是黑龙江省的一部分，拥有约 3100 万人口，近几十年来已发展成为一座繁华的城市，色彩斑斓的天空映照在布莱克瓦申斯克的阿穆尔河上。

“目前，西方对俄罗斯的制裁似乎有助于消除对中国可能移民的误解和担忧，”于说。

这座国家级的桥梁——被俄罗斯官方媒体认为是一项重大的外交和经济成功——凸显了一个悬而未决的问题，即在引发其占领乌克兰的国际危机中，北京将在多大程度上支持俄罗斯。

到目前为止，中国已经走了一条细线。 北京拒绝与世界上大多数国家一道谴责莫斯科的行动，并表示将维护以规则为基础的世界秩序，当它利用其官方媒体机构反映克里姆林宫将危机归咎于美国和北约的立场时。

远东联邦大学的卢金说：“包括大豆油在内的第一批货物在正式开幕日从布拉戈维申斯克进入中国……突显了俄罗斯作为中国自然资源和货物供应商的经济作用。” .

“非常有趣的问题，”他说，“从中国过来的这座桥是什么？”