两次行动差点导致巴黎戴高乐机场坠机

2020 年 7 月 20 日，就在 EasyJet 准备从西班牙马拉加起飞时，一架联合航空公司的飞机正准备从新泽西降落时发生了管制员“滑倒”。

法国安全调查组织（BEA）本周发布了即将发生的灾难的报告。

当时，飞机从09R跑道起飞，降落在09L跑道。 然而，空中交通管制员要求美联航波音 787 在 09L 着陆，并要求机组人员在“9 右”着陆。

然后管制员要求离场的 EasyJet 从同一条跑道 09R 起飞。

BEA 表示，美联航的工作人员曾试图通过说“理解”和“真的超过 9”来确认跑道的变化，但管家没有核实重新启动。

美联航机组人员排好队准备着陆并开始机动。 与此同时，easyJet 的 09R 机组人员询问美联航飞机为什么开始降落，并警告说两架飞机可能会发生碰撞。

当着陆飞机在 300 英尺（91 米）处，距离跑道尽头仅 1,300 米时，easyJet 的机组人员和管制员通知了中止着陆的飞行员。

报道称，两架飞机仅相距 91 米。

报告指出，使问题更加复杂的是，控制单元无法直接看到 09 跑道，因为面向这些跑道的屏幕出现故障并且在不同的屏幕上运行。

管制员还告诉调查人员，由于技术问题，另一架飞机被要求早些时候降落在 09R 跑道上，这让她感到困惑。

报告称，她说她“认为自己的舌头打滑了，因为她正专注于刚刚降落在那里的法航波音 787 跑道上的 09 号跑道”。

该报告发现，由于在 Covid-19 大流行期间空中交通水平降低，控制台无法使用。 调查人员还表示，联合航空公司的机组人员应该使用“确认”一词来回应管制员的指示，而不是“理解”，这不是一个标准术语。