2000 英尺的景色令人惊叹。
起初，加沙北部似乎被厚厚的灰色火山灰覆盖。 但随后你会发现它们是一堆混凝土和扭曲的金属——被以色列炸弹和导弹摧毁的房屋和建筑物。
大片地区被毁，变成了不毛之地。
在废墟中，数十万巴勒斯坦人每天都在为生存而挣扎——无法获得食物、水、医疗援助或住所。
今天，帮助来自上面。
加沙北部的巴勒斯坦人四面受困，慢慢挨饿，有时只能依靠飞机空投的援助。 但肯定有比这更好的方法。
由于以色列的军事控制，几乎不可能从上方看到这一破坏。
但澳大利亚广播公司获得了罕见的机会参与英国皇家空军 (RAF) 的一项任务，向北部空投急需的人道主义援助物资。
有些人认为，这是一种昂贵且低效的提供援助方式。
但对于一些巴勒斯坦人来说，这是他们唯一的希望。
着陆开始于约旦沙漠深处的一条跑道，英国皇家空军部队在托盘上装满不易腐烂的物资，如面粉、油、大米、糖、婴儿麦片、水和金枪鱼罐头。
这些平台建在胶合板底座上，上面堆满了食物，并用降落伞固定在顶部——这是将援助安全送到地面的重要设备。
一切都经过精心设计和权衡。
托盘应用测量的绳子牢固地绑住，以避免碰撞损坏。
它们不能太重或太轻，并且要经常检查檐篷。
在此前其他国家进行的空投中，降落伞未能展开，巴勒斯坦人被坠落的横梁压死或身亡。
完成所有安全检查后，托盘将由叉车运输并装入英国皇家空军最大的运输机之一 A400。
经过 40 分钟飞往加沙的飞行后，按下发射按钮，托盘在几秒钟内从飞机后部滚落，在微风的带动下，有望到达地面。
这次任务在后勤方面取得了成功。
但实际上，货物装载量很小。
所需要的是沧海一粟
十二托盘食品重约11吨，相当于一卡车食品的重量。
但在加沙北部的一些地区，这种代价高昂且危险的行动是援助到达需要的人手中的唯一途径。
自10月7日袭击后以色列对加沙实施部分封锁以来，它几乎完全控制了进入加沙地带的货物流动，包括人道主义援助。
所有通过有限数量的陆路口岸进入加沙的卡车均须接受以色列当局的严格检查。
人权团体 他们指责以色列阻止和限制援助 造成配送过程不必要的延误。
联合国人权事务高级专员警告以色列对进入加沙的援助实施“广泛限制” 这可能构成战争罪。
就连美国总统乔·拜登也这么做了 批评以色列利用援助作为讨价还价的筹码 他呼吁该国允许更多援助进入。
以色列否认阻止援助，并表示援助积压是由于联合国的分配问题造成的，而联合国对此表示反对。
在包括美国在内的国际压力不断加大之后，以色列增加了每天允许通过陆路过境点的援助卡车数量。
但联合国巴勒斯坦难民机构近东救济工程处表示 援助金额仍然严重不足。
“四月份迄今为止，通过凯雷姆沙洛姆和拉法过境点进入加沙地带的卡车平均数量为 [in the south] 近东救济工程处表示：“卡车数量为每天 192 辆卡车，仍远低于两个过境点的运营能力和每天 500 辆卡车的最低目标。”
加沙北部的情况尤其严重，直到几周前，那里的援助卡车仍基本上处于切断状态。
近东救济工程处报告称，四月份期间， 以色列当局拒绝或阻碍了 35% 前往加沙北部的援助任务。
北部的一些地区根本没有得到任何地面援助，这就是为什么他们成为空投的目标。
最近几周，约旦、美国、英国、德国、埃及等国已组成联盟，向加沙空投援助物资，每周安排数次航班。
但这些任务充满了危险。
以色列对机组人员实施了飞行限制，他们通常从 400 英尺的高度投掷货物。
在加沙地带，它们无法下降到 2,000 英尺以下，这使得确保包裹到达正确区域且不会危及生命变得更加困难。
最近几周，一些空投偏离了航线，落入大海，巴勒斯坦人在试图到达空投时溺水身亡。
人权组织拯救儿童组织也将这些空投描述为“戏剧性的”，并警告称它们正在加剧当地的混乱。
拼命争夺几罐鱼
在加沙，绝望的巴勒斯坦人仰望天空，一架巨型飞机从头顶飞过，包裹飘向他们。
他们兴奋地跑步、开车和骑自行车到达他们相信援助物资将会到达的地点。
有时他们会在混乱的踩踏中跑出数公里。
加沙人民知道这一滴食物将是多么的少。 如果他们太慢，他们就会错过。
这是一场残酷的运气游戏。
穆罕默德·穆罕默德冲向现场，到达最后一个平台时，只剩下一些物品。
“我每天早上六点来到这里，一直呆到晚上五点，希望能得到食物，”他说，“今天我很幸运。”
“我可以选择一些东西来喂养我的孩子，因为我买不到任何东西。”
穆罕默德和现场的其他人将这些空投描述为一种耻辱的经历，因为他们说，他们必须像狗一样跑去寻找食物。
他设法弄到了一些沙丁鱼罐头、保质期大米和鸡肉、茶包、番茄汁和瓶装水。
“我们应该享有尊严，”穆罕默德说，“以色列人的错误在于我们是来乞讨食物的，为了获得食物而受到羞辱。”
“我完全沮丧了，由于他们对待我们的方式，我们的尊严已经受到威胁。”
他把它们装进一个白色的袋子里，并在返回家人的漫长旅程中将其扛在肩上。
其他人只拿他们手中和肩上可以携带的东西。
一些巴勒斯坦人将一袋袋面粉和大米堆放在自行车上，然后在沙丘上行驶。
他们谁也不知道下一顿食物什么时候到达。
他们所能做的就是仰望天空，充满希望。
解决方案可以在加沙海岸吗？
为了解决向加沙北部提供的援助严重短缺的问题，美国与以色列合作，正在加沙海岸附近建造一个海军码头，以便通过海上运送援助。
这条走廊的建设成本估计约为3.2亿美元，每天将允许90辆满载援助物资的卡车进入加沙北部。
预计这一数字最终将达到每天 150 卡车的装载量。
虽然这可以显着促进加沙内部的运输，但美国承认，海上路线的效率不如增加陆路卡车运输的选择。
白宫国家安全发言人约翰·柯比表示，浮动平台有其局限性。
“老实说，没有什么可以取代进来的道路和卡车，”他说。
美军和以色列制定的计划很详细。
援助托盘在接受以色列官员检查后将被装上塞浦路斯的商船，然后航行约400公里到达浮动平台，该平台目前正在距加沙海岸约11公里处建造。
此过程可能需要长达两天的时间。
抵达后，托盘将被装载到在浮动码头等待的卡车上。
然后，这些卡车将被转移到较小的美国海军舰艇上，然后驶向两车道浮动金属桥。
在那里，卡车将在以色列军队连接海滩的 550 米长桥上再次卸货。
加沙地面上不会有美军。
据信，码头建在距离海滩很远的地方，以保护海滩免受巴勒斯坦武装分子的射击。
一些巴勒斯坦人将建立海上走廊视为巩固以色列军队在加沙的一种方式。
由于进入加沙后很难运送食物，目前还不清楚海上运送在解决饥荒方面的效果如何。
迄今为止，仅运送了两批海运食品来测试塞浦路斯和加沙北部之间的海上走廊。
第二批援助人员，包括澳大利亚人祖米·弗兰克科姆，均被以色列军队杀害。
“这对我们来说很混乱”
码头的建设预计将在几天内完成，届时食品空投可能会停止。
英国皇家空军机组人员知道他们的贡献很小，但他们表示这是他们确保今天一些食物到达地面的一种方法。
但不可避免地会有许多加沙北部的巴勒斯坦人错过了机会，其中包括绝望地步行了几公里的伊萨姆·纳赛尔。
他描述了一个混乱的场景，人们争先恐后地想要得到任何他们能得到的东西。
“我无法接受任何事情，”他说，“这里太疯狂了。”
他补充说：“援助以另一种方式提供给我们，这对巴勒斯坦人来说是一种耻辱。”
“这对我们来说很混乱。
“援助应该到达我们家门口，而不是通过这种方式，因为我们冒着生命危险来到这里。”
制作人员
- 报道：艾莉森·霍恩和美国广播公司在加沙的工作人员
- 摄影：Haider Jones、路透社和 Maxar Technology
- 视频片段：海德尔·琼斯、英国皇家空军和美国广播公司在加沙的工作人员
- 数字制作：Lee Tonkin 和 Rebecca Armitage
“音樂愛好者。社交媒體愛好者。網絡專家。分析師。組織者。旅行開拓者。”
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