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这家中国电动汽车制造商寻求通过实施生活方式将购买者联系起来

撰写者:Yiley Sun和Tony Monroe

上海(路透社)-在上海,航空业首席执行官卢昊没有向中国回应特斯拉向蔚来汽车购买时尚的电动SUV。 他购买了Nio的整个未来愿景,即社交媒体,电子商务和日常通勤融合在一个生活方式应用程序中。

当天早上,这位31岁的老人吃着从汽车制造商Nio Life在线商店购买的药丸,同时在其应用程序上与其他Nio所有者聊天。 他戴着Nio装备开车去上班和下班,在傍晚时分在家喝杯Nio酒放松一下,还和Nio车主聊了聊如何获得最好的汽车。

陆说:“买Nio的东西已经成为我日常生活的一部分,价格好,偶尔也要穿Nio衣服。” 在过去的两年中,除了花47万元人民币购买ES8 SUV来替代汽油动力的福特蒙迪欧外,他在Nio Life产品上的花费超过22万元人民币(3.4万美元)。

长期以来,世界各地的汽车制造商都试图通过品牌衬衫或帽子等产品来利用品牌忠诚度。 但是,总部位于上海的蔚来汽车的野心更大:根据《纽约股票目录》,这家初创公司现在的市值已达700亿美元,并且以可交易的信用额度运行自己的数字货币,客户可以利用这些信用额度购买汽车,参加活动,甚至刚刚发布。在Nio应用上的故事。

中国研究公司Sino Auto Insights的分析师Tu Lu表示:“社区倾向于拥有忠诚度……这正是Nio所能从中受益的。” Nio高管表示,该应用程序现在每天拥有约15万用户。

“如果Nio可以继续建立社区,推出优质产品,并且没有遇到任何重大的质量溢出问题,那么它就可以成为中国的主要参与者。”

但是,Luo警告说:“ Nio尚未发现将尚未购买Nio的Nio社区中的更多人转变为Nio(汽车)购买者,这令人震惊。”

新生活

在中国科技巨头腾讯控股有限公司以及押注全球最大汽车市场上电动汽车繁荣的全球投资者的支持下,蔚来拥有巨大的市值(仅次于德国宝马),与迄今为止的微不足道的销售形成了鲜明的对比。

去年,它在中国售出了近44,000辆汽车,仅占宝马全球销量超过200万辆的一小部分,尽管它已将净亏损大幅削减至8.6亿美元,但仍处于亏损状态。

上海的Lu可能是最热衷的Nio车主之一,但他并不孤单。 据高管透露,迄今为止,Nio超过80%的客户使用Nio积分,应用程序和画廊参加了Nio的在线或现实世界社区活动,Nio迄今为止已售出超过300万套Nio Life产品。

蔚来汽车联合创始人兼总裁陈乐宏在最近的一次采访中告诉路透社:“与客户的密切和密切联系有助于我们更快地适应汽车行业的变化。” Chen说,Nio在向海外扩展时将在海外市场建立用户社区-在某些时候欧洲是一个潜在市场-但将适应当地环境。

相同的社区消息被其他人捕获。

吉利是中国最大的私人汽车制造商,它已经推出了新的电动品牌Zeekr,其在市中心的陈列室和生活时尚产品线也采用了类似的策略。 同时,拥有长期产品线的宝马去年9月在中国推出了车主应用程序。

Nio用户关系首席执行官Calvin Sheen说,Nio设计了自己的应用程序,该应用程序使其余额余额与酒店积分或航空公司里程不同,从而试图使客户与公司进行更多互动。

“与在超市购物或旅行相比,购车是一种较不频繁的活动,因此我们需要开展更多日常活动来保持与顾客的联系,”沉说。

像上海的陆先生这样的买家有一个共同点,就是利用他的一些Nio积分来获得今年公司年度“ Nio Day”庆典的门票。 在应用程序上直播的成都活动见证了公司首款轿车ET7的发布-ET7现在将加入Lu的Nio商品阵容。

(1美元= 6.4879人民币)

(由Lili Sun编写,Tony Monroe;由Kenneth Maxwell编辑)

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