萨斯奎哈纳谷公司正在与美国宇航局合作执行毒蛇月球任务。 总部位于兰卡斯特的先进冷却技术公司在过去几年中一直致力于为毒蛇漫游车开发热管理系统。 先进冷却技术公司的布赖恩·穆兹卡(Brian Muzyka)表示,热管理系统是必要的,因为月球的温度非常极端。 据 NASA 称,白天温度可达 250 度,晚上则降至 -200 度或更低。 火星车必须能够提供一切。 吉米·休斯是该项目的首席工程师。 “当天气非常热时,你必须能够排除大量热量,但当天气非常冷时,你也不能排除任何热量。” “这样你就可以保持所有的温暖,”休斯说。 公司 240 名员工几乎全部都参与了最新技术的开发。 一路上他们与美国宇航局工程师密切合作。 “这项技术和它们传递热量的方式非常令人印象深刻。这对我来说很神奇,”美国宇航局的杰夫·哈根说。 它被运到休斯顿,美国宇航局将从那里接管。 穆兹卡说:“美国宇航局将把它集成到他们的漫游车中,漫游车将在接下来的一年的大部分时间里接受测试。” 如果一切按计划进行,该航天器将在 2025 年探索月球。
萨斯奎哈纳谷公司正在与美国宇航局合作执行毒蛇月球任务。 总部位于兰卡斯特的先进冷却技术公司在过去几年中一直致力于为毒蛇漫游车开发热管理系统。
高级冷却技术公司的布赖恩·穆兹卡 (Brian Muzyka) 表示:“美国宇航局相信月球南极有水,他们将发射它,然后继续执行任务,找出水可能在哪里。”
由于月球的温度非常高,因此热管理系统是必要的。 据 NASA 称,白天温度可达 250 度,晚上则降至 -200 度或更低。 火星车必须能够提供一切。
吉米·休斯是该项目的首席工程师。
休斯说:“当天气非常热时,你必须能够排除大量热量,但当天气非常冷时,你不能排除任何热量,这样你才能将所有的温暖保留在里面。”
公司 240 名员工几乎全部都参与了最新技术的开发。 一路上他们与美国宇航局工程师密切合作。
“这项技术和它们传递热量的方式令人印象深刻。这对我来说很神奇,”美国宇航局的杰夫·哈根说。
该系统随后将被运往休斯敦,美国宇航局将从那里接管。
穆兹卡说:“美国宇航局将把它集成到流动站中,并且该车辆将在接下来的一年的大部分时间里接受测试。”
如果一切按计划进行,该航天器将在 2025 年探索月球。
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