盐田中国“枢纽”港口附近爆发疫情后，供应链受到更大破坏

海关经纪人和货运代理协会 (Cbaff) 的首席执行官表示，即将关闭的“关键”中国港口将对新西兰产生外流影响。

彭博社报道称，在中国南部深圳周边地区爆发 Covid-19 后，盐田的国际集装箱码头于上周停止接收集装箱。 从那以后，据报道，港口地区的一些人的 Covid-19 检测呈阳性。

盐田采取了严格的病毒预防措施，减缓了货物通过，让船只停泊等待。

马士基航运公司的一位女发言人表示，这条连接新西兰与香港和中国大陆其他地区的三星级服务现在将移除盐田，并通过其他方式将货物连接到港口。

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盐田是深圳港的一部分，深圳港绵延 260 公里的海岸线，是世界第三繁忙的港口。

马士基本周早些时候发表声明称，盐田港的吞吐量已下降至 30%，航运公司预计船舶延误时间将超过 7 天。

Cbaff 首席执行官罗斯玛丽·道森 (Rosemary Dawson) 表示，盐田是国际贸易的“枢纽港”，因为许多国际货运产品都经过它。

道森说，出口商和进口商应该意识到，由于中断会造成延误。

这可能不仅来自集装箱离开或开往新西兰的延误，还来自船舶改道到其他港口。

进口商或出口商可能还需要支付额外的运输费用才能将集装箱运送到正确的目的地。

盐田的高水平“竞技场密度”也引起了道森的特别关注。

容器被包装得越来越紧，这增加了再次将它们拉出所需的时间。

“任何超过 80% [yard density] 这会导致效率低下，因为他们必须处理两次事情，而且他们还必须以无法访问每个容器的方式存储容器。”

由于 Covid-19 的供应链中断和 3 月苏伊士运河的封锁，所有这些只会增加目前发生的延误。

First Retail Group 董事总经理 Chris Wilkinson 表示，此次中断“无疑”会对新西兰产生影响，并指出我们仍在感受到发货前中断的“长期”影响。

不仅零售产品到达新西兰的时间有所延迟，其中一些中断还影响了制造商品所需的原材料供应。

这意味着制造商在某些情况下无法增加产量以满足需求。

“虽然人们想买东西，但在很多情况下，零售商没有这些东西可以卖。”