在美国最大的运营商表示 5G 网络将干扰飞机技术并导致航班严重中断后,AT&T 和 Verizon 将推迟在主要机场附近推出新的移动服务。
要点:
- 美国航空公司警告说,第五代频率将对航空和经济造成重大破坏
- 阿联酋航空已暂停飞往美国几个主要目的地的航班,直至另行通知
- 白宫正在与航空公司和航空公司合作制定长期解决方案
该决定于周二(当地时间)由运营商做出,当时拜登政府试图调解运营商和运营商之间就定于周三推出的 5G 的和解。
航空公司希望在机场跑道两英里范围内禁止这项新服务。
后来,由于担心 5G 频率对飞机设备的干扰,阿联酋航空和其他航空公司宣布将暂停飞往美国多个目的地的航班。
AT&T 表示将推迟在一些机场的跑道周围运营新的移动电话塔——但没有具体说明数量或持续时间——并将与联邦监管机构合作解决争端。
此后不久,Verizon 表示将推出自己的 5G 网络,但补充说:“我们自愿决定在机场周围限制我们的 5G 网络。”
她指责航空公司和美国联邦航空管理局,称尽管 5G 在 40 多个国家/地区运营,但他们“未能完全解决机场周围的 5G 移动性问题”。
该公告是在航空业就新型 5G 服务对航班的影响发出可怕警告之后发布的。
该国最大航空公司的首席执行官表示,对飞机系统的干扰将比他们原先想象的更严重,导致许多航班无法飞行。
首席执行官们周一在致联邦官员的一封信中表示,其中包括交通部长皮特·布蒂吉格(Pete Buttigieg),后者此前在此事上站在航空公司一边。
总统乔·拜登表示,AT&T 和 Verizon 之间的协议“将避免对客运旅行、货运业务和我们的经济复苏造成潜在的破坏性破坏,同时允许 90% 以上的无线发射塔部署按计划进行。”
他说,政府将继续与双方合作,为主要机场找到持久的解决方案。
阿联酋航空暂停其在美国的目的地
迪拜的阿联酋航空公司宣布,由于担心 5G 移动网络的推出,将从 1 月 19 日起暂停飞往美国多个目的地的航班,直至另行通知。
该公司表示,此举“是出于与计划在美国部署 5G 移动网络服务相关的运营问题”。
它说目的地包括波士顿、芝加哥、达拉斯-沃思堡、休斯顿、迈阿密、纽瓦克、奥兰多、旧金山和西雅图。
该公司补充说,阿联酋航空飞往纽约约翰肯尼迪机场、洛杉矶国际机场和华盛顿特区杜勒斯国际机场的航班将继续照常运营。
该公司表示:“我们正在与飞机制造商和有关当局密切合作,以缓解运营担忧,并希望尽快恢复美国服务。”
不久之后,印度和日本的主要航空公司也宣布暂停服务。
接近飞机设备使用的无线电频谱
新的高速无线服务使用无线电频谱的一部分,即 C 波段,它与高度计所使用的频率接近,高度计是测量飞机离地高度的设备。
高度计用于在能见度差时帮助飞行员着陆,并与飞机上的其他系统相连。
AT&T 和 Verizon 表示他们的设备不会干扰飞机电子设备,并且该技术正在许多其他国家安全使用。
不过,美国、达美、联合、西南等10家客运和货运航空公司的首席执行官表示,5G的破坏性将比之前想象的更大,因为数十个大型机场都应该有缓冲区,为了防止5G对飞机的干扰,他们仍将受到美国联邦航空管理局上周宣布的飞行限制。
他们补充说,这些限制不仅限于能见度差的时候。
“除非我们的枢纽被允许飞行,否则绝大多数乘客和货运将基本停飞。这意味着像昨天这样的一天,将有超过 1,100 个航班和 100,000 名乘客经历取消、改道或延误,”首席执行官们表示。
两个行业与其竞争对手的监管机构——美国联邦航空管理局 (FAA) 和负责监管无线电频谱的联邦通信委员会——之间的对峙有可能进一步扰乱航空业,该行业已被疫情拖累了近两年。
这是一场持续多年的危机。
航空业和美国联邦航空管理局 (FAA) 表示,他们试图就 5G C 波段的潜在干扰发出警报,但被 FCC 忽略了。
运营商、联邦通信委员会及其支持者认为,C 波段和飞机高度计在无线电频谱上的足够距离上运行以避免干扰。
他们还表示,航空业多年来一直了解 C 波段技术,但没有做任何准备——航空公司选择不升级可能受到干扰的高度计,而 FAA 直到几年前才开始扫描飞机上的设备过去几周。
在竞争对手 T-Mobile 通过收购 Sprint 获得所谓的中频频谱后,AT&T 和 Verizon 在 FCC 进行的政府拍卖中花费数百亿美元购买 C-Band 频谱,以支持他们的中频需求,然后花费了数十亿美元来建立他们计划在 12 月初推出的新网络。
为了回应航空公司的担忧,他们最初同意将服务推迟到一月初。
在新年前夜,布蒂吉格和美国联邦航空局局长斯蒂芬迪克森要求公司再次延迟,警告航空服务“不可接受的中断”。
AT&T 首席执行官 John Stanke 和 Verizon 首席执行官 Hans Vestberg 在一封带有谴责甚至讽刺语气的信中拒绝了这一请求。
但在干预到达白宫后,他们又重新考虑了。
首席执行官们同意第二次更短的延迟,但暗示不会有更多的让步。
在该协议中,运营商同意在 6 个月内减少 50 个机场附近的网络容量,类似于法国的无线限制。 作为回报,美国联邦航空管理局和交通部已承诺不反对引入 5G C 波段。
拜登赞扬了这笔交易,但航空公司对该协议并不满意,认为这是没有充分解决他们担忧的航空公司的胜利。
法新社/路透社
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