独家：随着中国计划制定新规定，全球汽车制造商正在将汽车数据存储在本地

他们告诉路透社，宝马，戴姆勒和福特已经在中国建立了存储其汽车产生的数据的设施，并补充说，在全球最大的汽车市场上，汽车制造商在如何处理汽车信息方面承受着越来越大的压力。

汽车不断配备传感器和摄像头，以协助驾驶员。

但是他们生成的数据可以帮助制造商开发新技术，例如自动驾驶系统，隐私和安全问题，尤其是在将信息发送到海外时。

美国电动汽车制造商特斯拉（Tesla）正在中国进行有关该国客户数据存储的公开研究。

两名专家说，上周，一些中国政府办公室的路透社工作人员告诉人们，由于车载摄像头的安全性，请勿将特斯拉汽车停放在政府大楼内。

特斯拉周二表示，已经建立了一个平台来存储在中国一个国家出售的所有车辆产生的数据。

其他汽车制造商告诉路透社。

他说，福特汽车已于去年上半年在中国建立了一个数据中心，并将所有车辆数据存储在本地。

宝马已经表示将运营“中国海军的中国本地数据中心”。

戴姆勒表示，它“在中国专门用于存储车辆数据的车辆后端上运行”。

通用汽车和丰田汽车公司拒绝讨论他们将如何在中国管理其数据，而法国的雷诺汽车公司则表示尚未在中国拥有汽车数据中心。

日产汽车和斯泰兰迪斯声称要遵守中国的规定，但未提供更多细节。

大众汽车表示，遵守数据保护规则对于成功进行数字化转型至关重要，但是“由于监管环境仍在迅速发展，现在我们就具体细节发表意见还为时过早。”

它没有说是否有任何汽车制造商会与他们的外国办事处共享来自中国的数据。

本田汽车公司和现代汽车公司未回应置评请求。

中国于2017年推出了《网络安全法案》，该法案要求所有公司将在中国本地生成的重要数据存储在商店中，但是在此问题成为汽车制造商关注的主要问题之前就已经存在“智能”汽车。

本月，中国的网络空间监管机构发布了一项规则草案，要求汽车制造商获得客户批准才能收集驾驶数据。 在公众咨询时，该规则将要求汽车制造商将数据发送到外国公司时，必须在本地存储数据并获得监管部门的批准。

在2017年《网络安全法》颁布之后，总部位于中国的研究公司Sino Auto Insights的研究员Tu Lu批评制造商适应迟缓，称新计划对任何汽车制造商都不应该感到惊讶。

卢说：“缺乏’数据’战略告诉我，决策仍集中在其家庭办公室，而且他们仍在努力成为’数字’第一公司。”

欧盟的公共数据保护监管机构还对如何处理和存储数据制定了严格的规则。

目前尚不清楚中国的要求将对全球汽车制造商研究和开发新模型或技术的方式产生何种影响。 来自不同制造商的高管表示，他们目前在中国分享数据到总部以建立模型并不稀奇。

陆说：“数据最终将是使公司与众不同的公司，因为它们将使用数据来创建产品和服务，从而帮助他们与竞争对手区分开来。”

（由孙宜乐（Yile Sun）和托尼·梦露（Tony Monroe）在北京报道；艾米·山光（Amy Yamamitsu）在东京和首尔的何孔洋（Hekong Yang）的补充报告。