爱德华兹提出碎片对巴瑟斯特发动机的危险

在詹姆斯·考特尼 (James Courtney) 的福特野马 (Ford Mustang) 在练习 3 中失败后，蒂克福德车队 (Tickford Racing) 车队负责人蒂姆·爱德华兹 (Tim Edwards) 提出橡胶碎片对巴瑟斯特 1000 赛车的发动机可靠性构成风险。

当 5 号车的仪表板上出现警报时，导航员扎克·贝斯特 (Zach Best) 正在驾驶，该车最终停在康罗德街一侧，引发了长达一小时的比赛中唯一的红旗。

爱德华兹说，当青色机器返回维修站时，引擎盖下的皮带已被“撕碎”。

他指出，由于帕诺拉马山改用软质复合轮胎，Marble 今年变得更大，这可能是罪魁祸首。

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“这和我们在托马斯遇到的问题是一样的 [Randle] 事实上，这辆车在桑当，”坎贝尔菲尔德车队经理指出。

“前皮带从发动机本身撕裂。我们认为这是由于捡起碎片造成的。

“你会看到一个橡胶球或其他东西进入那里，显然电机的整个前部都暴露在外，它被困在皮带轮之间，然后皮带断裂了。

“我们将从中吸取教训，我们已经讨论过，‘好吧，如果周日的比赛中发生这种情况，你只需要滚下山，’因为你也失去了水泵，所以一切都很热。

“所以，很明显，司机第一次说，‘我没有动力转向系统。’接下来，屏幕上的所有东西都会变红，因为温度会上升到天花板。

“不过，这令人担忧。”

与爱德华兹的理论一致，我们观察到福特发动机中的谐波平衡器有些暴露。

爱德华兹指出，低下压力的 Gen3 空气动力套件没有像旧款 Gen2 赛车那样配备分流器，可能是造成这个问题的原因。

“我们一直戴着新腰带，但不幸的是，一条腰带是由一凯还是一千凯完成的并不重要，”他感叹道。

“如果那块橡胶变质，它会弹回来……我们在汽车底部没有扩散器，因此它更容易暴露在外，并且可能容易受到碎片进入的影响。

“无论如何，我们会解决这个问题并尝试制定一个计划。

“周日你不可能整天开车避开橡皮球，所以这对每个人来说都是一个挑战。”