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爱尔兰出口陷入瘫痪的中国港口的泥潭

近 500 艘集装箱船在上海和中国其他主要港口以外的地方拥堵,中国正在努力通过非常严格的封锁和边境管制来阻止高度传染性的 Omicron 变种的传播。 在该国迄今为止最严重的爆发中,停工加剧了全球贸易中断。

在上海这个世界上最繁忙的集装箱港口并关闭了两个多星期,由于缺乏卸货人员和卡车司机从停泊的数百艘船舶上运输货物,交货时间大大延长。 中国企业和消费者的销售订单被推迟。

由于最近港口关闭,爱尔兰出口商和进口商面临障碍,因为他们越来越依赖与中国的贸易来弥补其他国际市场的销售损失,尤其是受英国脱欧打击的英国市场。 去年对市场的出口增至 119 亿欧元。

中国港口最近的拥堵也将给许多爱尔兰贸易商造成生产障碍,他们绕过英国的传统分销商直接从中国进口了 84 亿欧元的物资。

由于俄罗斯入侵乌克兰,许多爱尔兰贸易商已在 3 月份遭受出口销售损失,并面临能源和其他基本商品价格的快速上涨。 考虑到额外的数量和持续的中国供应链瓶颈,许多出口商正计划大幅放缓这两个销售订单。

在可能的情况下,出口商正在通过空运将货物运往国际市场,以应对亚洲海港最近的拥堵。

然而,对空运的需求已经超过了市场的运力,货运能力仍然受到限制,而专门的货运代理也被证明无法满足需求。 根据国际航空运输协会的数据,货运能力仍比 2019 年 1 月的水平低 9% 左右。

乌克兰危机带来的空域限制影响了 30 多个国家,随着航空货运航线的改道,欧洲、亚洲、亚洲和北美之间的飞行时间急剧增加。

许多航空公司急于弥合空运市场的供需缺口。

总部位于爱尔兰的飞机租赁公司 Avolon 上个月签署了一项协议,将 30 架空客 330 客机改装为货运飞机。 但是,改装后的航空货运飞机要到 2025 年才能开始交付。

Avolon 首席执行官 Domhnall Slattery 当时表示,全球航空货运市场价值超过 1300 亿欧元,预计未来 20 年航空货运量将翻一番。 该协议表明 Avolon 有意成为此次扩张的主要参与者。

对于出口商和进口商而言,目前的运力短缺导致航空货运率上升,因为客机货运能力仍然有限。

航空货运行业的情绪是,由于燃料价格上涨和乌克兰战争给运营商带来压力,预计近期运费将继续上涨,并在今年剩余时间内保持高位。

联邦快递是主要运营商之一,最近对其大部分货物征收附加费。

截至2月份,香港和亚洲至北美和欧洲航线的每公斤空运运费分别上涨了50%至35%。

去年的通胀上升趋势可以说是中国港口第一波航运拥堵的结果,但现在随着俄罗斯对乌克兰的战争爆发,它已经发展成为一种猖獗的全球趋势。

美国 3 月份消费者物价通胀率升至 8.5%,欧元区通胀率达到 7.5% 的历史新高。

同月,爱尔兰的通胀率升至 6.7%,中央银行和经济与社会研究所预测,在初夏的几个月里,通胀率将达到 8% 或 8.5% 的峰值。

由于乌克兰战争,世界贸易组织将今年全球贸易增长预测下调了一半。 10 月份,世界贸易组织预测 2022 年将增长 4.7%。它现在已将其调整至 2.4% 至 3% 之间。

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