这家国家航空公司周二上午宣布，在该航空公司承受了数周的公众和监管压力后，乔伊斯将比预期提前几个月辞去高级职务。
几个小时后，参议院投票赞成对政府阻止卡塔尔航空公司增加飞往澳大利亚航班的请求的决定进行调查，乔伊斯上周对这一决定表示欢迎。
几个月来，该航空公司遭受了一波负面报道，包括出售幽灵航班机票、高昂的机票价格、取消费和航班积分。
哈德森在今天发给员工的视频信息中表示，解决客户疑虑对于澳洲航空至关重要。
“现在，感觉我们又面临着另一个困难时期，”新任首席执行官说道。
“我们知道，在疫情过后，我们并不总能实现客户的期望。但我们会倾听他们的意见。
“作为一家公司，我们的使命是在照顾我们的客户、您、我们的员工和企业本身之间取得适当的平衡。
“现在，这种平衡必须从我们的客户开始，这就是我们新管理团队将关注的重点。”
澳洲航空今天在一份声明中向澳大利亚证券交易所证实，乔伊斯在该航空公司工作了 22 年，其中 15 年担任机长，周二将是乔伊斯在该公司工作的最后一天。
乔伊斯说：“过去几周，对澳洲航空的关注和过去发生的事件让我清楚地意识到，该公司需要优先推进其续约。”
这一令人惊讶的进展意味着乔伊斯不会在 11 月退休。
即将接替乔伊斯的新任董事长凡妮莎·哈德森 (Vanessa Hudson) 将接任集团董事总经理兼首席执行官，明天生效。
乔伊斯说：“在这种情况下，我能做的最好的事情就是提前退休日期，并将我的职责移交给瓦妮莎和新的管理团队。”
澳洲航空董事长理查德·戈伊德感谢乔伊斯的服务和领导，但承认此次过渡是“在澳洲航空面临明显挑战的时候”进行的。
这些极具破坏性的指控似乎使乔伊斯继续担任总统变得站不住脚。
过去的一周对于飞袋鼠来说是一场公关噩梦。
结果发现，澳洲航空集团持有约 5.5 亿美元未使用的航班积分，这些积分是在疫情期间取消的航班所产生的，这些积分将于 12 月到期。
这一总额比该组织宣布的金额高出约 1.5 亿美元，这引发了越来越多的批评。
几天后，就在澳大利亚竞争与气候委员会宣布开始法庭诉讼的同一天，澳洲航空收回了自己的主张，并表示将取消飞行积分的到期日期。
疫情期间，全球航空业经历了一段非常动荡的时期，澳航已成为客户投诉的缓冲地带。
参议院对卡塔尔拒绝调查
乔伊斯宣布离职数小时后，参议院投票赞成对政府拒绝卡塔尔航空公司提供往返澳大利亚额外服务的提议进行调查。
该申请将使这家中东航空公司每周增加 21 趟飞往东海岸的航班，其中飞往布里斯班、悉尼和墨尔本的航班各 7 趟。
航空专家表示，此举导致竞争加剧，有可能降低澳大利亚旅客的航班成本，但这一提议被政府拒绝，政府称捍卫其决定符合国家利益。
乔伊斯表示，他于 2022 年 10 月就此问题致函政府，并在上周参议院听证会上声称，额外的航班会扭曲市场。
“你最终会变得很受欢迎”：是什么导致乔伊斯提前退出
《九号》杂志的财务编辑克里斯·科勒 (Chris Kohler) 表示，乔伊斯的提前离职是在该航空公司连续遭受公关打击的背景下进行的，该航空公司最近公布了全年的巨额利润。
“这是一个重大消息。乔伊斯将再任职两个月。而他的最后一天将是今天，”科勒说。
“这是澳大利亚竞争和消费者委员会（ACCC）最近失败的后果。丑闻是他们在航班上出售了成千上万张机票，尽管这些航班已经被取消。这是不合理的行为，根据 ACCC 的说法）。”
此前，澳洲航空和乔伊斯都派发了 25 亿美元的年度股息。他们陷入了很大的麻烦，乔伊斯已经倒下了。乔伊斯已经在那里工作了 15 年。
“可以说这是一段很长的时间。你最终变得非常出名。但现在事情变得非常糟糕。这15年对股东来说非常有利，但对客户来说却不太好。”
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