澳洲航空从墨尔本-洛杉矶撤回其头等舱 A380

希望乘飞机旅行的乘客 一年级 明年在墨尔本和洛杉矶之间，他们寄予厚望的希望似乎已经破灭，从澳航时间表上最新一轮的背靠背时间表更新来看。

这些变化表明，该航空公司已放弃从 2023 年 3 月下旬开始在跨太平洋航线上推出空客 A380 的计划。

波音 787 Dreamliner 保持稳固，进入每日孔径 QF93 / QF94。

A380 和梦幻客机参与其中 同一个商务舱 和优秀的经济舱座位，787当然不包含超级巨无霸 14 间头等舱套房也不 楼上的高级休息室 商务舱和头等舱旅客可以在这里享用饮品和小吃放松身心。

全新的 A380 休息室为巨大的飞行体验增添了社交元素。

与波音 787 相比，双层 A380 搭载的乘客更多——包括 28 个商务舱座位和一个双人豪华经济舱——澳航缩小梦想客机的规模将进一步增加因数量不匹配而导致的持续运力压力乘客 乘客和天空中的座位数。

另一个问题是，从 3 月下旬开始，QF93 深夜出发将被联系起来，晚上 8 点 25 分离开墨尔本，下午 5 点 45 分到达洛杉矶国际机场——如果你有中转航班，尤其是到美国东海岸，那就不太理想了.

接近 行政旅行者 澳航拒绝就从墨尔本召回的 A380 发表评论，但表示这是该航空公司在 10 月 10 日的市场更新中描述的“保守的调度方法”的一部分，因此“呼吁减少可用的额外飞机”延误和取消”。

该航空公司当时指出：“这包括多达 10 架窄体飞机、6 架宽体飞机和 4 架通过澳航和捷星航空待命的支线飞机。”

“随着确定性的提高，这种容量可以逐渐增加，预计额外的成本也将是暂时的。”

澳航从他们那里带回来的一堆超级巨无霸 沙漠冬眠 它仍被指定用于悉尼、洛杉矶、悉尼和伦敦的主要航线，但计划在 2023 年 12 月之前在机库中返回另外 5 条航线。

同一组时刻表更新还看到墨尔本-新加坡 QF37/QF38 服务减少到每周三天，而悉尼和旧金山的航班现在又回来了。 推到五月.