澳大利亚研究所对维多利亚时代从煤炭到氢气的碳排放指控提出异议

新的研究发现，使用维多利亚州褐煤制造氢气的项目不太可能达到声称的减排目标。

氢能供应链项目旨在测试是否可以从煤炭中生产氢气以供出口。

今年，第一批从拉特罗布河谷的吕阳褐煤矿开采的煤炭中提取的液化氢运往日本。

试点背后是日本和澳大利亚公司组成的财团，包括川崎重工、日本能源巨头 J-Power 和拥有 Loy Yang 的 AGL。

但要进入商业化阶段，该财团将依靠碳储存来减少排放并使其碳中和。

该联盟计划使用 维多利亚州政府碳网络，仍处于开发阶段。

联邦和维多利亚州政府提供了超过 5000 万美元来领导供应链。

减排部长安格斯·泰勒和联盟表示，如果该项目进入商业化阶段，每年将减少180万吨的排放量。

他们表示，这相当于 35 万辆汽油车的排放量。

智库称排放声明具有误导性

独立的公共政策智囊团澳大利亚研究所表示，它已获得信息自由文件，这些文件显示这种排放声明具有误导性，因为它将该项目与其他不使用碳储存的氢气项目进行了比较。

澳大利亚研究所的新兴气候和能源项目主任 Richie Merzian 表示，与没有碳储存的可再生氢生产相比，供应链项目将增加 2.9 至 380 万吨的二氧化碳排放量。

他说，这相当于在路上增加了 550,000 至 735,000 辆汽油车。

“这些数字提供了不正确的比较（因此），当我们知道它实际上会增加时，这个项目似乎会减少排放，”他说。

然而，联合政府发言人表示，对煤炭中氢排放减少的估计，包括碳储存技术，是使用国际能源署和 CSIRO 的数据得出的。

“国际能源署和联合国政府间气候变化专门委员会都认识到碳捕获和储存（CCS）技术对于实现全球减排目标至关重要，”联盟竞选总部的一位发言人说。

氢能供应链联盟发言人杰里米·斯通（Jeremy Stone）表示，澳大利亚研究所的分析“实际上是不正确的”，因为他们假设碳储存不会成为该项目的一部分。

“我们的碳减排计算……是关于当氢能供应链继续捕获和储存碳时会发生什么，”他说。

“我们现在已经通过气化生物质和煤炭的混合物生产了纯氢，这为我们提供了商业生产碳中性氢和可能的负碳氢（与碳储存相结合）的潜力。

关于碳储存的争论

Merzian 表示，供应链体验不应被描述为“清洁氢”，因为碳储存是“悲惨的失败”。

碳储存包括在生产现场捕获二氧化碳，然后将其泵入地下深处，在那里它可以移动到多孔基质（例如砂岩）并被捕获。

“我们仍然谈论 CCS 的原因是，化石燃料公司希望它作为一种营销工具，假装他们可以清理业务并继续扩大业务范围，”Merzian 说。

联合政府发言人表示，全球有 29 个商业碳储存设施在运营，100 多个项目处于不同的发展阶段。

Esso Australia 在维多利亚海岸附近拥有石油和天然气业务，最近为其在澳大利亚东南部的碳捕获和储存中心项目赢得了约 4000 万美元的联邦政府拨款。

已联系 Iso 征求意见。

“这些技术成熟的唯一途径是对它们的开发和部署进行合理的投资，”联盟发言人说。

澳大利亚人对“清洁氢”感到困惑

澳大利亚研究所还发布了一项民意调查，显示许多人对“清洁氢”一词感到困惑。

在接受调查的 1,007 人中，有五分之一知道其正确定义，该定义由联邦政府制定，并使用由化石燃料和碳储存或可再生能源制成的氢气。

调查显示，42% 的受访者认为“清洁氢”仅限于使用可再生能源的氢，这是一个零排放的过程。

“调查表明，人们不知道什么是清洁氢，（所以）我们需要放弃这个术语并按原样命名，”Merzian 说。