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汽车和能源行业的“转型”气候法

对于汽车行业而言,气候法中最重要的条款之一将取消对每个制造商的汽车数量的限制,这些制造商有资格获得纳税人购买电动汽车获得的 7,500 美元税收抵免。 目前,在制造商售出 200,000 辆电动或插电式混合动力汽车后,这些积分将被取消。

对于已经用尽股份的特斯拉和通用汽车,以及很快将失去信用额度的福特汽车和丰田等公司来说,收回这些信用额度将是巨大的。 新的税收抵免政策有效期至 2032 年,这将使这些公司的汽车更实惠,并反驳只有富人才能购买电动汽车的批评。

零排放运输协会首席执行官乔布里顿,其成员包括特斯拉以及充电设备制造商、电池材料供应商和其他与电动汽车业务相关的公司。 “这是个大问题。”

二手电池驱动的汽车首次有资格获得高达 4,000 美元的税收抵免。 这很重要,因为大多数人购买二手车而不是新车。 一辆新电动汽车的平均价格已经上涨到超过 60,000 美元,尽管这些汽车可以节省燃料和维护费用,但对于许多买家来说是遥不可及的。

年收入超过 150,000 美元的个人或年收入 300,000 美元或以上的配偶将没有资格获得新电动汽车的奖励。 二手车奖励的收入限额为个人 75,000 美元和已婚夫妇 150,000 美元。 这些抵免额不适用于售价超过 55,000 美元的轿车以及售价超过 80,000 美元的小型货车、皮卡和 SUV。

“他们正在努力推动中下层买家的采用,这是一件好事,”专门从事汽车行业的会计和咨询公司普华永道的合伙人阿克谢·辛格说。 “这就是大部分市场所在的地方。”

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