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汉莎航空的波音787获得了“神秘”的新商务舱

首架波音787-9汉莎航空喷气客机将于今年年底起飞,并将拥有全新的商务舱座位-但这就是 惯于 为期待已久的波音777X设计的期待已久的座椅。

取而代之的是,Deutsche Dreamliner将采用“临时”设计,以弥合上一代航空公司和下一代航空公司座椅之间的差距。

汉莎航空集团首席执行官卡斯滕·斯普尔(Carsten Spur)昨晚在该航空公司的年度股东大会上发表讲话,确认2017年推出的波音777-9商务舱机型仍将在2023年至2024年左右在这些飞机上首次亮相。

来自波音777-9的新型汉莎商务舱设计。

来自波音777-9的新型汉莎商务舱设计。

同时,从2021年下半年到2022年中旬抵达的前五架波音787飞机将再次配备其他产品-“与当前产品相比升级的商务舱”-但这将是一个明显的提升,首先是直接获得跑道,因此无需踩踏 任何人。

汉莎航空公司2-2-2类长期业务。

汉莎航空公司2-2-2类长期业务。

汉莎航空发言人说,这种1-2-1设计围绕着新座椅的所有已知要素进行了改进,“这代表着改善我们整体长期产品的重要第一步,新汉莎航空集团业务部还将通过这一举措引入分离。”

目前只有五架飞机可以装备,据猜测他们可以看到Thompson Aero和Factorydesign的Vantage XL设计,类似于LH Swiss兄弟的设计。

瑞士商务舱基于Thompson Aero的Vantage XL座椅和Factorydesign。

瑞士商务舱基于Thompson Aero的Vantage XL座椅和Factorydesign。

汤普森还为奥地利汉莎航空公司和布鲁塞尔航空公司提供了Vantage商务舱座位,并且落后于汉莎航空波音777-9的高级商务舱。

汤姆森航空已经从波音777-9开发了汉莎航空即将推出的商务舱。

汤姆森航空已经从波音777-9开发了汉莎航空即将推出的商务舱。

德国航空记者安德烈亚斯·斯佩斯(Andreas Spaeth)表示,汉莎航空将展示现有产品的“改进版”,尽管很难看到如何将这种设计有效且经济地修改为1-2-1格式。

但是,考虑到这五架波音787-9飞机原定的时间 别的 (这时未知)航空公司和汉莎航空公司在取消此订单后会优雅地将其取回,考虑到通常的设计和装修时间,他们很可能拥有该航空公司想要的任何商务舱座位。

有了1-2-1现在针对中型商务舱的基准,这些孤儿的所有物品都可以是Thompson Vantage XL系列的Dreamliners或其他座椅制造商(如Collins,Safran或Stelia)的同等产品。

汉莎航空也在扩大其空中客车A350机队。

汉莎航空也在扩大其空中客车A350机队。

Spohr还宣布,汉莎航空将在其国际机队中增加五架空中客车A350-900飞机,此外,机库中还将增加17架飞机,并在账簿上列出36项订单和选择,这促使我们的机队以比原计划更快的速度进行长距离现代化。冠状病毒。 ”

斯普尔说:“即使在这些充满挑战的时代,我们仍将继续投资汉莎航空集团的机队,这些机队更现代化,效率更高,排放更低。”

“新飞机是同类飞机中最新的。除其他外,我们希望通过尖端的优质产品和最新的机队来扩大我们的全球领导地位-尤其是因为我们对环境负责。”

大卫

戴维·弗林(David Flynn)是《行政旅行者》杂志的编辑,旅行时有点可悲,但对优质咖啡,购物和荔枝马提尼酒却无能为力。

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