来自中国的航空旅行正在复苏……但速度缓慢

数据平台 OAG 的数据显示，来自中国的国际航空旅行正在复苏，但预计仍仅为 2019 年的一小部分。

去年，中国的商务旅行支出下降了4.6%，自2014年以来首次跌至商务旅行第二位。预计到2023年底将恢复到第一名，但可能性不大。据全球商务旅行协会称，这种情况将会发生，该协会将在未来几周内发布最终统计数据。

GBTA 执行董事 Susan Newfang 表示：“与去年的情况一样，我认为中国尚未在国际上强势回归，因此我认为美国将继续成为世界上旅游人数最多的国家。”

尽管今年中美之间的航班班次将比去年增加一倍多，但由于国内经济疲软和地缘政治紧张局势，仍仅为疫情前的四分之一。

预计2024年两国之间的航班总数将达到4,228架次。这明显多于去年的1,435架次，但2019年，相同航线的航班总数达到17,000多架次。 据国家统计局称，这一数字最早要到2026年才能恢复。

OAG 高级分析师 John Grant 表示：“预期涌入泰国和其他类似目的地的中国游客并未成为现实，由于中国经济疲软，这种变化可能会持续一段时间。”上个月在视频采访中说道。

本地旅行的力量

中国是大流行封锁后最后开放边境的国家之一，并于 2023 年欢迎外国人回归。

中国国内航班的强劲部分原因是政府的鼓励，部分原因是人民币疲软。 格兰特说，主要的外国航空公司“不太重视返回那里”。

据统计，中国游客选择就近出行，国内目的地也因此受益，农历新年期间的国内旅游量比疫情前水平增长了 19% 麦肯齐。

彭博社报道称，亚太航空协会的数据显示，今年迄今为止的载客量比去年增加了 45%，该协会的成员包括新加坡航空、国泰航空、日本航空和中华航空。 这仍比 2019 年低 13%，5 月份数据显示增长正在放缓。

中美关系紧张、中国复苏乏力以及地缘政治复杂性（中国航空公司可以飞越俄罗斯，而其他航空公司则不能）。

未来是不确定的

事情什么时候才能好起来？ 根据亚洲开发银行的一项研究，情况可能永远不会好转。

航空业必须做好准备，应对“未来增长可能永久性下降”和“可能出现长期的高波动性，需求可能迅速增加或减少”，因为商务旅行减少，工作场所灵活性更大，在线会议增多，减少的承诺增多。排放。

该行业仍保持乐观。 例如，艾玛迪斯表示，亚太地区是该公司今年第一季度表现最好的地区， 扩张 增加了 31%。

麦肯锡补充说，中国仍然是世界第二大国内市场，总额为 7,440 亿美元，而美国每年的支出为 1 万亿美元。

尽管今年国际游客支出预计仍将比 2019 年水平下降 25% 以上， 世界旅行和旅游理事会 (WTTC) 一项研究显示，中国国内旅游业预计到 2024 年将为经济注入创纪录的 6.79 万亿日元（9,330 亿美元），这是在中国政府在经济疲软和货币贬值的影响下大力支持国内旅游之后出现的。关于…出国旅行。

图片来源：来自中国的航空旅行正在缓慢恢复