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富人在三天内为老爷车投资了 4.7 亿美元

1995 年的 McLaren F1 Coupe 全长仅 390 公里,是今年的畅销车,在 Gooding 上带来了 2050 万美元的收入,其中包括买家的保费 & 拍卖公司。 (这个价格超过了 1980 万美元的迈凯轮 F1,后者在 2019 年创下了最高纪录)。

1959 年的法拉利 250 California LWB Competizione Spider 以 1080 万美元的价格售出。

一辆 1959 年的法拉利 250 California LWB Competizione Spider 在同一场拍卖中以 1080 万美元的价格售出,而 1962 年的阿斯顿马丁 DB4 GT Zagato 在 RM 苏富比拍卖行以 950 万美元的价格成为三款畅销车。

“蒙特雷提醒人们,现场拍卖会继续发挥重要作用,特别是作为高价值汽车的场所,”鲁博尔德写道。

每个人都渴望为他们想要的任何东西支付现金。 没有人借钱来花钱。

—— 史蒂夫·西里奥

像往常一样,在高档汽车拍卖会上,所有销售中的大部分畅销车都是法拉利; 销量前 10 名的汽车中有 5 辆是老式法拉利。 但现代模拟超级跑车也卖得很好。

爱好者认出那个时代 [of supercar] 拉博尔德说。 2012款雷克萨斯LFA纽博格林以160万美元成交,创下日本公路车拍卖纪录; 一辆 1995 年的日产 R33 Skyline GT-R 的售价几乎是其最高拍卖估价的两倍,比哈格蒂价格指南中的相关价值高出 91%; 1994 年的布加迪 EB110 SS 以 280 万美元的价格售出,创下了该车型的记录。

1962 年的阿斯顿马丁 DB4 GT Zagato 是第三畅销的汽车,在 RM Sotheby’s 拍卖了 950 万美元。

“市场上有很多多样性,”邦德集团的创始人史蒂夫西里奥说,他是阿斯顿马丁、保时捷以及 Iso Grivo 和 Pizzarini 等鲜为人知的欧洲品牌的业内人士。 “每个人都渴望为他们想要的任何东西支付现金。没有人借钱来花钱。”

然而,并不是所有应该出售的大型汽车都这样做了。

这辆 1966 年的福特 GT40 Alan Man Lightweight 赛车未能达到保留价,出价高达 510 万美元。

周末最大的惊喜是一辆 1970 年的保时捷 917K 没有达到底价。 它没有被 RM Sotheby’s 拍卖,出价高达 1500 万美元。 不过,买家可能会被更强大的货源选择所吸引,因为 917K 是一款标志性的赛车。 这个小组被粉碎和重组。

同样,1966 年福特 GT40 Alan Man Lightweight 赛车,类似时代的第二个赛车偶像,也未能达到储备,在古丁以 510 万美元的高价出价 & 拍卖公司。 它也被粉碎和重建,使其不如完美无瑕的 GT40 受欢迎。

“他们是受过教育、聪明、有思想的买家,”布罗特曼说。 他们渴望购买,但他们想买最好的。 所以这是健康的增长。”

彭博社

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