圣彼得堡印地赛车：纽加登赢得赛季揭幕战

Newgarden 领先 92 圈，在缓慢的第一次进站后失去了领先优势，但很快就重新夺回了统治地位。

他从杆位出发，使用较硬的主轮胎，而不是前排队友菲利克斯·罗森奎斯特（Meyer Shank Racing）的较软轮胎，并带领车队获得了本赛季的第一面绿旗。

Newgarden 通过 Rosenqvist 的疯狂 1 号弯保住了杆位，而 Colton Herta（Andretti Global，替补出发）在 1 号弯外侧从 Pato O'Ward（Arrow McLaren，初选）手中夺取了第三名，并跃升至第三名。 2号弯内侧。

Andretti Global 的 Marcus Ericsson 排名第五，领先于 Scott McLaughlin（Team Penske）和 Rinus VeeKay（Ed Carpenter Racing），而 Romain Grosjean（Juncos Hollinger Racing）在从 1 号弯退出后跌至第八，McLaughlin 退出了比赛。 第九至第六，在内侧空角处超越 VeeKay。

拉哈尔·莱特曼·拉尼根车队 (Rahal Letterman Lanigan Racing) 的排名第一的克里斯蒂安·伦德加德 (Christian Lundgaard) 在第 4 号弯后端触碰后右后部爆胎，被迫在第一圈结束时进站。

10 圈后，Newgarden 领先 Rosenqvist 不到 1 秒，而由 Herta、O'Ward、Ericsson 和 McLaughlin 组成的列车又落后 3 秒，因为 100 圈比赛被推迟到完全燃油经济模式。

Newgarden 领先第 10 秒 1.9 秒^y– 定位员马库斯·阿姆斯特朗 (Marcus Armstrong)，奇普·加纳西 (Chip Ganassi) 的第一位车手，在第 26 圈的第 10 号弯发生车祸，冲出右前角，导致本赛季第一次全面警告。 “这是一个代价高昂的错误，”他感叹道。

几乎整个场地都落在了圣彼得狭窄的维修站通道上，柏林赫塔将他留在前面，领先于罗森奎斯特和纽加登——后者由于奥沃德的影响而艰难地从禁区退出，从领先地位跌至第三。 但赫塔被迫放弃领先优势，因为回放证实罗森奎斯特的前翼先于他到达计时线。

比赛在第 31 圈重新开始，伦德加德是唯一一位没有停下来的车手，领先于罗森奎斯特、赫塔、纽加登、奥德和麦克劳克林。

VeeKay 在第一回合中从迪克森 (Dixon) 手中获得第九名，而纽加登 (在次回合中) 超过赫塔 (在初选中) 获得第二名进入第四回合。 由于热身困难，赫塔随后将更多位置输给了奥沃德和麦克劳克林。 较硬的橡胶。

纽加登驾驶他的替补队员，攻击罗森奎斯特的首发车手，在第 32 圈率先进入第 4 弯，并在一圈后稳步进入第 1 弯。 奥沃德（也在替补席上）超越了罗森奎斯特，罗森奎斯特和赫塔一样在初选中苦苦挣扎。

Sting Ray Robb（AJ Foyt Racing）在驶出第一弯时右前制动盘冒烟，导致全场第二张黄牌。

伦德加德在黄牌下进站，让纽加登重新领先，领先于奥沃德、罗森奎斯特、麦克劳克林和赫塔。 此时，戴尔·科因车队的新秀科林·布朗在进站时遭遇了严重的燃油火灾，但他仍在继续。

比赛在第 39 圈重新开始，纽加登 (Newgarden) 超越了奥华德 (Oward)，麦克劳克林 (McLaughlin) 追赶罗森奎斯特 (Rosenqvist)，获得第三名。 在赫塔之后，爱立信从 VeeKay、Will Power (Penske)、Scott Dixon (CGR) 和 Grosjean 中排名第六。

罗曼·格罗斯让、Juncos Hollinger Racing 雪佛兰

摄影：杰克·加尔斯塔德/ 赛车运动图片

中场时，纽加登领先奥沃德 1 秒，罗森奎斯特在击退麦克劳克林的挑战后又落后第二。

埃里克森与安德烈蒂的第一次比赛在第 52 圈时赛车失去动力而结束，他跌入维修区，失去了前六名的位置。 他补充道：“他突然出现，他的能量下降了一半，我们想尽一切办法来解决这个问题，但我们找不到原因。”

Power 在第 60 圈的第 10 弯超越了 VeeKay，排名第六，几圈后，Dixon 在第 1 弯也将 VeeKay 降级。 随后，VeeKay 在第四个弯道与 Grosjean 发生碰撞。

最后的进站循环由 Grosjean 和 Arrow McLaren 的 Alexander Rossi 提供动力，后者在第 64 圈获得一席之地并进站。一圈后领先的 Newgarden 进站（选择将初赛跑到最后），紧随其后的是 O沃德、罗森奎斯特和麦克劳克林（在两个基本阶段后转为替补）。

柏林赫塔跑得更远，领先一轮，这意味着他超越了罗森奎斯特和麦克劳克林。

麦克劳克林在还剩 32 圈时，在第 10 号弯超越罗森奎斯特，获得第四名。在第 10 号弯，格罗斯让让莱纳斯·伦德奎斯特 (Linus Lundqvist) 发生旋转，导致他的 CGR 撞到轮胎墙上，引发了比赛的第三个警告期。 格罗斯让后来因变速箱问题退役，并因造成事故而受到交通处罚。

比赛在还剩 28 圈时重新开始，赫塔在进入第 3 号弯时遭遇严重滑坡，但勉强成功阻止了麦克劳克林，但这位前超级跑车明星只花了几个弯就将其超越赫塔进入第 10 号弯。 ，使用与麦克劳克林相同的轮胎策略，他在第一个转弯处进一步降低了赫塔的排名。

斯科特·麦克劳克林，潘世奇雪佛兰车队

摄影：加文·贝克/ 赛车运动图片

麦克劳克林向奥沃德驶去，但无法超越他，双停策略仍需要一定的燃油经济性才能到达终点。

纽加登 (Newgarden) 领先奥沃德 (O'Ward) 8 秒，取得了令人印象深刻的胜利。

奥沃德在最后阶段让麦克劳克林和鲍尔这对潘斯克组合填补了后视镜：在还剩五圈时，鲍尔开始攻击麦克劳林，鼓励他重新与奥沃德交锋。

但审计员的位置保持不变，雪佛兰被拼写为 1-2-3-4。

在赫塔之后，最好的本田车手，冠军亚历克斯·帕劳在最后阶段复活了，在一场迄今为止未知的比赛之后，他在中间停留了很长一段时间，并超越罗森奎斯特获得第六名，因为他受益于跑动替补队员直到比赛结束。 。