吉普车主的中国合作伙伴表示，它被交易公告所吸引

然而，周四晚些时候，这家中国制造商发表声明称，它已从 Stellantis 网站获悉了这一消息。 GAC 表示“对我们不同意这个版本深表遗憾”。

Stellantis 发言人拒绝置评。

Stellantis 推动其中国合资企业的多数股权，旨在利用北京放松对其汽车行业控制的决定。 随着与美国的贸易紧张局势加剧，中国于 2018 年开始废除合资企业规则在美国呼吁在全球最大汽车市场建立公平竞争环境后，北京承诺逐步取消要求外国汽车制造商与中国分享工厂所有权和利润的规则到 2022 年的公司。

一些分析人士表示，西方汽车制造商必须在中国获得合资企业的多数股权，这样他们就可以更快地做出决定，而无需与中国合作伙伴进行数月的商议。 宝马 股份公司

曾表示将支付约 40 亿美元来控制与华晨中国汽车控股有限公司的合作伙伴关系，而大众汽车 股份公司

宣布计划将其与中国江淮汽车的合资企业的股权从50%增加到75%。 但其他汽车制造商表示，修改或脱离合作伙伴关系过于复杂，其中一些合作伙伴关系已经运营了 20 多年。

经纪公司 Kepler Cheuvreux 的分析师 Thomas Besson 表示：“拥有 75% 的所有权可以让公司更加灵活。” “他们几乎是从零开始，并试图在竞争激烈的市场中建立业务。”

然而，GAC 似乎对 Stellantis 现在将管理该合作伙伴关系的建议感到恼火。 “广汽集团将严格遵守国家政策法规，坚持互信共赢的原则，”该公司表示。

Stellantis 的品牌一直在努力在全球最大的汽车市场站稳脚跟。 今年9月，该公司表示计划精简合资企业的运营，关闭广州工厂，并将生产重点放在长沙市，在那里生产包括吉普切诺基在内的车型。 据知情人士透露，Stellantis 还一直在审查其在武汉和中国其他地区的制造足迹。

先生。 Besson 还表示，Jeep 在中国的吸引力可能很高，在中国，运动型多功能车很受欢迎。 然而，“这是假设中美关系不会恶化太多，”他说。 先生。 贝松回忆说，在两个主要贸易伙伴之间发生领土争端后，日本汽车制造商在 2012 年在中国的销量大幅下滑。

推进在中国的扩张是 Stellantis 首席执行官 Carlos Tavares 任期内的关键一步。 该公司是去年由菲亚特克莱斯勒汽车公司和法国PSA集团合并而成的。 先生。 塔瓦雷斯已承诺在 3 月 1 日公布该集团的长期战略计划，包括其中国战略的详细信息。

行业数据显示，在中国，老牌菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙集团的总销量在 2020 年销售 2000 万辆汽车的市场中占比不到 1%。 菲亚特克莱斯勒长期以来一直在努力在全球最大的汽车市场扭亏为盈，而这家法国汽车制造商当年在中国仅售出 45,965 辆汽车，持续多年大幅下滑。

“我们不能离开世界上最大的市场，”他说。 塔瓦雷斯去年接受采访时说。

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