受放宽边境限制的提振，中国的国际航班终于开始反弹，这将提振经济。

据报道，1 月至 2 月期间，国际航空旅客出行量约为 926 万人次。 这比 2023 年同期增长了 707%，而 2019 年前两个月达到了 77% 左右。

中国的无现金社会转型阻碍了外国游客打开钱包

英国航空情报公司OAG高级分析师约翰·格兰特表示，“反弹是围绕中国很晚宣布将于2023年1月重新开放，然后更严格地收紧旅行限制和入境要求而建立的。”

他说：“仅在过去四到五个月里，我们才看到重大变化和复苏。”他补充说，农历新年庆祝活动是“主要催化剂”。

阿里巴巴集团旗下在线旅游平台飞猪（旗下拥有《南华早报》）副总裁张晨谈到了旅游兴趣激增意味着什么。

“我们自由地相信它 [overseas] 旅行和小团游的市场份额将继续快速增长。”陈说。 “消费者对更大自由度和个性化体验的旅行需求预计将大幅增长。”

一份对政府数据的审查显示，截至去年底，每周连接中国与其他国家的直飞航班数量为 4,782 架次，低于去年初大陆重新开放边境时的不到 500 架次。

根据联合国世界旅游组织的数据，2019年中国已成为全球最大的旅游客源市场，每年产生60亿人次的国内游客和2550亿美元的出境旅游支出。

过去六个月，中国当局放宽了签证规定以吸引更多游客，旨在刺激受到资产危机、就业限制和消费支出低迷困扰的国民经济。

今年前两个月，包括零售销售和工业生产在内的经济数据也再次回升。

2024年初中国经济反弹，但房地产仍是“大问题”

国家移民局官员周四开会，提出了更便利过境的“要求”。

它在其社交媒体账户上表示，应改善旅客在边境的证件和“体验”，以提供“便利”，并作为顺畅经济合作的一种手段。

并承诺“推动创新链、产业链、供应链、金融链、人才链深化融合”。

但来自日本和美国等世界上最大和最富裕国家的游客仍然需要签证。

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与此同时，在北京大力确保国家安全、民族主义抬头以及与西方关系紧张的背景下，中国作为外国投资和旅游目的地的声誉受到损害。

当 Lena Ong 去年 12 月访问中国探望家人时，她发现边境或酒店几乎没有任何变化。 这位 49 岁的印尼商人自 20 世纪 90 年代以来就曾访问过中国，包括疫情爆发前的几年。 他说还需要五天时间才能通过旅行社拿到签证。

“不同之处在于，中国对旅游业变得越来越友好，”翁说。 “地方更干净了——比我去过的大多数国家都干净。不再乱扔垃圾和随地吐痰”

法国投资银行Natixis亚太区首席经济学家艾丽西亚·加西亚-埃雷罗(Alicia Garcia-Herrero)表示，2024年初国际航空乘客数量的增加反映了“根本性影响”，而不是进出中国的乘客兴趣的重大飞跃。

他表示，2023 年对 Covid-19 的长期限制以及 2019 年开始的中美贸易战的影响使得这两年的旅行相对较少。