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华东坠机报告未说明坠机原因

北京——飞行员已经达到中国商用客机的飞行标准。 起飞前飞机没有发现任何问题。 船上没有装载任何危险品。 在飞机致命着陆之前,与飞机的通讯似乎很正常。

一种 初步报告于周三发布 中国航空安全监管机构未能解开上个月东航飞机为何突然在晴朗天气下坠毁并坠入泥山,机上132人全部遇难的谜团。 该报告基本上汇总了先前已知的有关事故的目录。

报告称:“调查发现,机上机组人员和机组人员,以及维修和清关人员均符合资质要求。” “在偏离巡航高度之前,机组与空管或控制指令之间的无线电通讯没有任何异常。”

该报告还指出,从飞行记录器中获取更多证据可能需要一些时间。 她补充说:“飞机上的注册人在坠机事故中受到严重破坏,数据恢复和分析仍在继续。”

作为《国际民用航空公约》的签署国,中国监管机构有义务在事故发生 30 天后的周三发布初步报告。 但监管机构中国民用航空总局的一份简短声明没有提供任何理论来解释为什么这架波音 737-800 飞机在 29,000 英尺高度飞行时突然几乎垂直转向,并且除了一段时间之外一直保持该位置。短的。 短暂向上的繁荣大约三分之二的距离地面。

商用飞机被设计成在飞行过程中从前到后自然稳定。 航空专家表示,在事故发生后的几天里,除非对机尾两侧的水平稳定器持续施加最大力,否则它们并没有以非常高的速度几乎直线飞行。

机械故障或软件错误可能导致水平稳定器发生故障,或者飞行员可以故意迫使飞机几乎笔直地向下直飞。 该报告没有解决这些可能性。 但她报告说,尾巴的主要成分是在一个长满竹子的山坡上飞机留下的洞里发现的。

飞机的引擎也在那里被发现。

本月早些时候,中国民用航空局的安全官员吴世杰警告称,有关这起事故的一系列理论在中国网上传播。 其中一些理论表明,飞行员的自杀是坠机的原因。 最近几天,中国航空当局加强了对商业航空公司飞行员的健康检查。

但吴先生表示,飞行员的这些行动不应被视为确定坠机原因的信号。 “我们仍然无法就崩盘的原因和性质得出结论, 他告诉记者,据中国官方航空新闻网站报道。

中国试图在飞机失事调查方面表现出开放性和遵守国际标准。 我将两个黑匣子都寄给了华盛顿的国家运输安全委员会进行分析。

NTSB还派出一个小组前往华南坠机现场协助调查。 中国允许该队进入该国而无需通过通常的三周或更长时间的隔离,允许访问调查人员遵循北京冬奥会期间使用的“旅行泡泡”要求。 这些标准要求每天对 Covid-19 进行 PCR 检测,并严格限制与中国公民的接触。

基思·布拉德舍 据北京报道, 克里斯·巴克利 来自澳大利亚悉尼。

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