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全新法拉利 296 GT3 RACER 马厩推出

由蒂莫西尼尔撰写

法拉利发布了其新的 296 GT3 Racer,这是一款外观凶悍的机器,它将带领这家意大利制造商进入其 2023 GT 赛车活动及以后。

大获全胜的 488 GT3 的继任者,基于去年的公路车型,是配备后置中置发动机的 296 GTB 跑车。

新 GT3 的正式命名将于 2023 年在代托纳举行,以及最近推出的新保时捷和迈凯轮 GT 车型。

新款 296 GT3 标志着法拉利凭借其六缸发动机重返赛道,并且根据技术规定,它没有公路版 GTB 车型中的电动单元。

该发动机采用 296 GT3 V6 内燃机采用的 120 度 V 型配置,点火间隔均匀。 这是基于其双车道,以及涡轮机在 V 形内的放置。

法拉利 296 GT3 配备了全新设计的 V6 发动机。

这意味着更多的压缩、更低的重心和更低的质量,这有助于它实现非常高的功率水平。

就操作布置以及进气歧管和气缸盖进气侧发动机支架的集成而言,发动机架构是绝对的赢家。 发动机更轻、更紧凑,消除了外层和支柱。 内部流体动力学受益于体积减小,从而提高了吸收效率。

动力系统已经过修改,以在不牺牲性能的情况下尽可能降低油耗:其中一项措施是交流发电机,它连接到变速箱以改善压缩。

该发动机与专为这款赛车开发的新型变速箱配合使用,变速箱采用单盘离合器设计,带有六档电子离合器操作。

全新 296 GT3 法拉利

与之前的 296 GTB 相比,安装在方向盘上的换挡拨片提供了一种全新的换档方式。

六缸发动机的全新设计可提供最大600马力和712牛·米的最大扭矩。

296 GT3 的空气动力学也投入了大量的开发工作。根据国际汽联的规定,车身套件为赛车手提供了比上一代法拉利 GT3 多 20% 的下压力。

车架的轻盈度也有助于汽车在不牺牲轮胎寿命的情况下发挥其抓地力潜力,这意味着这款受 488 GT3 影响的新底盘在其新设计中超越了它,赋予了 296 GT3 的可重复性非常适合某些赛道。将法拉利推入胜利圈。

新法拉利 296 GT3 赛车的后视图

在驾驶员空间方面,驾驶舱提供了惊人的视野和更直观的驾驶感觉,内部设计是根据工厂飞行员和竞争激烈的赛车场客户的意见设计的。

该项目的概念于 2020 年首次出现在法拉利的研发中心,目前已进入最后的测试阶段,已经完成了数万英里的严格评估。

2023 年的代托纳可能是新法拉利赛车手的一些特别的开始/延续。 488 GT3 可靠的制胜效率,它有一些大靴子可以填补,但以马的创新和追求完美的眼光,296 GT3 将没有问题。

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