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彭博社

这家市值870亿美元的中国电动汽车巨头尚未出售任何汽车

（彭博）-恒大的宽敞新能源汽车集团有限公司位于上海国家会展中心的中心。 展示了九种型号，这是不容错过的。 电动起步车在2021年中国汽车展（China Motor Show 2021）上设有最大展位之一，该展将于周一开始，与德国汽车公司BMW AG对面。 然而，其大胆的存在掩盖了一个令人不安的事实-恒大没有以自己的品牌出售任何一辆汽车，而且中国最大的房地产开发商在房地产以外拥有从足球俱乐部到退休村的投资组合。 但是，电动汽车的最新进入吸引了投资者的想象。 在过去的12个月中，股东推动了在香港上市的恒大新能源汽车的股价上涨了1000％以上，从而使其筹集了数十亿美元的新资本。 它的市值目前为870亿美元，大于福特汽车公司和通用汽车公司，而汽车制造商的如此丰厚的价值一再落后于何时批量生产汽车的预期，这是黄油的象征。随着投资者将资金投入到一次集会中，埃隆·马斯克（Elon Musk）短暂地成为了全球首富，并对这一泡沫有所担忧。 在拥有全球最大新能源汽车市场的中国，也许没有比这更明显的地方了。在这家令人震惊的400电动汽车制造商现在正蜂拥而至，吸引了众多价值不菲的初创企业为首的消费者的关注， Evgrande NEV参加该活动的时间相对较晚，在2019年3月，恒大总裁，中国最富有的人之一许家仁承诺击败Musk，成为三分之二的全球最大电动汽车制造商。到五年。 Tesla Inc.的Model Y跨界车它刚刚在世界范围内首次亮相。 在随后的两年中，特斯拉在中国取得了令人羡慕的立足点，在美国以外设立了第一家工厂，并于三月交付了约35,500辆汽车。 中国竞争对手Nio Inc. 本月初，当第10万辆电动汽车从生产线下线时，这达到了一个里程碑，促使马斯克在Twitter上表示祝贺，尽管他有雄心勃勃的雄心和富有的恒大新能源汽车（EV）的评估，但许多次未能达到生产汽车的目标。 富裕的朋友集团等动员了数十亿美元，但制造电动或其他方式的汽车非常困难，并且需要大量资金。 在经历了数年的沉重亏损和市政府的救命稻草之后，蔚来的毛利率在2020年年中仅出现正数。他在3月下旬谈到了获利电话，此前恒大新能源汽车在2020年全年亏损67％。 Hui说，该公司计划在今年年底开始试生产，这比去年9月的原定计划要晚。 预计到2022年某个时候才开始交付。到2022年3月，电动汽车的年生产能力预测将从50万辆下降到100万辆，直到2025年。然而，该公司发布了一个令人欣喜的新预测：到2035年，每年将有500万辆汽车。相比之下，全球巨头大众汽车公司2020年在中国交付了385万辆汽车，不仅是恒大的后期生产计划令人惊讶。 仔细观察公司的封面，可以发现使退伍军人industry之以鼻的做法：从将房屋出售作为汽车管理者关键绩效指标的一部分，到试图打造即使是最具标志性的模型系列，也都雄心勃勃汽车制造商。 咨询公司Automobility Ltd.的创始人兼首席执行官Bill Russo 在上海。 “他们投入了很多钱，而这些东西并没有真正回报任何东西，而且他们正在进入一个对其了解非常有限的行业。而且我不确定他们是否获得了Nio或Xpeng的技术优势，”他说，指的是已经在纽约上市的中国电动汽车制造商，他们已经在其汽车中部署了智能功能，例如基于激光的导航。 恒大新能源汽车的运营揭示了其非常规方法的范围。 尽管在中国北方的广州和天津以及上海建立了三个生产基地，但该公司没有用于汽车运营的总装线。 据在工厂内部看过但又不愿透露姓名的人说，他们正在讨论机密事务。 在回应彭博社的提问时，恒大新能源汽车表示正在准备试生产机器，一旦达到满负荷生产，您将能够“每分钟生产一辆汽车”。 该公司的目标是明年批量生产和交付四种型号-恒驰5和6； Luxe Hengchi 1（将面对特斯拉的Model S）； 据知情人士说，还有恒池3号。 该公司告诉投资者，其目标是2022年交付10万辆汽车，有人说，这大约相当于Nio和Xpeng Inc.的单位数量。 和李汽车公司 ，这是去年交付的在美国上市的中国电动汽车的另一竞争者，他们的工人也被集体要求帮助出售房地产，而房地产是恒大帝国的支柱，新雇员必须接受实习并参加培训他们关于公司所有权历史的研讨会，这与汽车行业有关。 此外，从生产线工人到后台员工的各个部门的员工，无论是通过在社交媒体上发布广告还是将亲戚朋友带到商店使他们显得忙碌，都被鼓励促进公寓的销售。 熟悉该程序的人士表示，管理层级员工甚至将其绩效奖金与这些努力挂钩，与此同时，雄心勃勃的目标正在使恒大新能源汽车转向外包并超越正常行业惯例的程序，知情人士说，虽然他们很努力地雇用，但最近由宝马共同创办人EV Byton Ltd.的前首席执行官Daniel Kirchert对其进行了评估。 有人说，该公司已将其汽车的大部分设计，研发工作与外部供应商签订了合同。 对于想要实现如此高的数量的公司而言，雇用大多数设计和工程工作是一种不寻常的方法。 一次拥有14个原型这些公司之一是Magna InternationalInc。 其中一位是上述人士之一的加拿大人，该人正在领导横池1号和3号桥的开发。 恒大新能源汽车还与中国科技巨头腾讯控股有限公司合作。 和百度参与恒驰集团软件系统的开发。 根据上个月发布的一份声明，将允许驾驶员使用移动应用程序来引导汽车通过自动驾驶仪驾驶到特定位置，并使用人工智能在旅途中在家中操作设备。 与麦格纳，EDAG Engineering Group AG和奥地利零件制造商AVL List GmbH等国际合作伙伴合作开发“ 14个同时模型”。 麦格纳的代表拒绝置评。 百度发言人表示，该公司没有更多细节可分享，而腾讯的代表则表示，该软件项目与一家名为北京天诺科技有限公司的相关公司合作。 而且它独立工作。 Tinnove并未回应置评请求，而是发布了令人惊叹的车型，而恒大NEV似乎正在以其Hengchi品牌同时推出每种车型，该车型带有咆哮的金色狮子标志，并且松散地翻译为“势不可挡”。敌人。 推出的九款车型涵盖了从轿车到SUV和多功能车的几乎所有主要乘用车细分市场。 一位熟悉的人士说，尽管最终成本可能会发生变化，但价格将在80,000元人民币（12,000美元）至600,000元人民币之间，对于特斯拉这样的电动汽车先驱来说，这是完全不同的产品开发策略，特斯拉只提供四种型号。 尼奥（Nio）和小鹏（Xpeng）也选择专注于几位侯爵，甚至在那时他们仍在努力打入黑市。 张翔说：“市场已经证明了“一次一种产品”战略的有效性。 是华北理工大学汽车行业的研究员。 据《 People》报道，恒大对汽车制造商没有长远的考虑，但恒大已经发出了不懈的方向来实现近期的生产目标。与衡鹏G3竞争的紧凑型SUV Hengchi 5，仅在20个月内就开始量产。要实现这一时机，可能会跳过某些工业程序，例如制造m子车或配备原型的测试车人们说，需要内部评估的组件。情况内部人士。恒大银行告诉彭博社，它已经进入“大规模生产的冲刺阶段。”就目前而言，彭博社发现，在备受喜爱的照片中，只有一个案例公开展示了Hengchi 5。钟和恒大在2月份在汽车行驶时发布的镜头。内蒙古一个积雪覆盖的田野。公司股价跃升至历史新高。“产品开发，验证和验证有标准的工程流程，”钟先生说。曾任汽车项目经理的史志成为自由分析师。 A，其中包括许多实验室测试和方法，“钟在中国和其他任何地方都说。 “很难将其压缩到不到三年的时间。” 尽管没有迹象表明恒大的做法违反了任何法规，但管理其股票市场可能会受到现实检查。 在经历了类似的巨大市场增长之后，美国的一些电动汽车初创公司在过去几个月中由于对估值的担忧而失去了作为创收实体的生存能力的魅力，而随着像大众汽车这样的老牌汽车制造商在汽车领域的发展速度越来越快电动汽车的更多信息：特斯拉的统治力终结可能比看起来快，而且数十亿美元的行业繁荣并未引起北京的注意。 国有的新华社（Newhua News Agency）的社论强调了人们对电动汽车行业发展的担忧后，恒大新能源汽车的股价上个月暴跌。 这封信说，尤其令人担忧的是，公司正在逃避制造高品质汽车的责任，地方政府为吸引电动汽车项目而盲目竞赛以及尚未提供单一量产车辆的公司的高评价，命名。 恒大专门在这方面。 她说：“生产能力和市场价值之间的巨大差距表明，新的电动汽车市场出现了轩然大波。” 尽管如此，受中国电动汽车市场前景的提振，恒大新能源汽车自那时以来已累计上涨了18％。 根据彭博社的数据，电动汽车目前约占中国年汽车销量的5％，随着市场的成熟和电动汽车价格的下降，需求将上升。 研究公司Canalys在2月份的一份报告中表示，仅今年一年，中国的电动汽车销量就可能增长50％以上，而且随着竞争的加剧，恒大新能源汽车的忠实股东基础之外的一些人仍持怀疑态度。 Automobility的Russo说：“这是一条最喜欢的车道，获胜的机会不大。” “它可能会与房地产公司产生协同效应，但现在这是一个电动汽车的故事，而且价格昂贵。” 有关此类文章的更多信息，请访问Bloomberg.com。 彭博社2021年