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修理和简化 SES 公路车轮总成:钩子不见了

很难相信近六年前 Enve 推出了一款设备 SES 4.5 AR 轮组, 25 毫米宽,仅表盘,无内胎选择器,全向天线。 这是一个开创性的公路车轮 支付投标限额 他展示了更大橡胶的好处。 介绍不用钩,不用去世界的路。 这是最早的真正的圆盘边缘设计之一。 它做到了所有这些,同时具有令人印象深刻的空气动力学和重量竞争力。

快进到今天,SES 4.5 AR 轮组仍然是沿 Enve 赛道的众多轮组中的最新进展。 举一个例子,Enve 最接近的竞争对手 Zipp 将 25 毫米的内部宽度和不带特殊挂钩的车轮作为道路驾驶的未来推销。

今天,Enve 宣布对其全系列 Smart Enve System(也称为 SES)车轮进行改造。 高级系列现已简化,现在有六种型号,每种型号都提供深度和宽度以适应特定用途。 所有型号均为平板电脑。 它们都采用无钩设计,需要使用无内胎轮胎(无论您是否想在其中使用内胎)。 由于新的碳堆积,所有这些都更轻了。

新的 SES 阵容

新批次包括 SES 2.3、SES 3.4、SES 4.5 和 SES 6.7,每一个都针对 Enve 期望/骑手打算与所选车轮一起使用的特定轮胎尺寸范围进行了优化。 例如,超轻质 SES 2.3 爬坡轮或 SES 6.7 空气动力学焦点提供更窄的轮辋,可与至少 25 毫米的轮胎一起使用,而两个中厘米型号则考虑到了至少 27 毫米的轮胎。

与以前的 SES 车轮一样,所有新版本都基于自行车前轮和后轮之间的气流和实际要求不同的想法。 所有四款新车型均具有特定于前后的侧面轮廓,前轮辋侧面更浅且更圆,以提供更平滑的抓地力和稳定性,而后轮更深且更突出,以更好地减少牵引力并提高车轮刚度。

空气动力学测试是一项棘手的工作,当涉及到车轮测试时,通常是选择轮胎或自行车来使用它们,这比将一个快速车轮与另一个快速车轮进行比较会揭示更多的变化。 在 Simon Smart 的帮助下,Enve 设计并测试了其 SES 车轮,其时速达到了 48 公里/小时/30 英里/小时的行业纪录,但更实用的速度也达到了 32 公里/小时/20 英里/小时。 测试在梅赛德斯 GP 风洞和银石体育工程中心进行。 所有车轮,无论品牌,都配备 27 毫米 Enve SES 轮胎,并与 Specialized Tarmac SL7 和 56 厘米 Enve Custom 公路自行车一起使用。

所有四种型号的另一个共同特点是使用无钩床(符合 ETRTO 标准)。 Enve 是第一个在道路上引入无钩的轮胎,虽然它在消费者中仍然是一个有点两极分化的选择,但您现在至少有更多的内胎兼容轮胎可供选择。 Enve 显然喜欢使用他们的 SES 轮胎(提供 25、27、29、31 毫米宽度),但任何来自 批准名单 使用安全。 提醒一下,如果需要,欢迎您在经批准的无内胎轮胎内使用内胎。

Enve 的新 SES 系列具有内宽为 21-25 毫米的轮辋。 此图显示了安装在不同宽度轮辋上的 27 毫米 Enve 轮胎。

虽然轮辋随每个型号而变化,但保持不变的是使用 Enve 的公路轮毂,该轮毂提供 40 齿棘轮电机和 378 克的双重(未提及其他售后市场轮毂选项,可能是持续供应问题的结果)。 同样,Sapim CX-Ray (J-bend) 叶片辐条保持一致,每个车轮由 24 个前后叉组成,并由两个十字连接。

Enve 继续在其位于犹他州奥格登的工厂制造其内部轮辋。 Enve 为车轮提供针对制造商缺陷的五年保修,以及针对乘客原因问题的三年免费轮胎更换(注意:运输、零件和人工成本由客户承担)。

全新、完整的 SES 轮组,无论深度如何,售价为每对 2,850 美元。 好吧,在本质上。

Enve SES 2.3

SES 2.3 旨在抵消盘式制动器增加的重量。

SES 2.3 是 Enve 的第一款碟刹专用攀爬轮,1,197 克的轮组重量非常低。

这种重量主要是由于该公司生产的较轻的生产轮辋。 前后轮辋分别为 275 克和 280 克。 它有助于将这些克数减少到 28(前)和 32(后)的较浅深度,以及 21 毫米的内部轮辋宽度——这是新 SES 系列中最窄的。 这些带羽毛的轮辋外部尺寸为 25 毫米,与建议的最小轮胎尺寸相同。

有趣的 Enve 报告 25 毫米轮胎的最大轮胎压力为 90 psi,明显高于无钩和无内胎轮胎和轮胎经常引用的简单的“72 psi”最大值。 但是,您仍应遵循轮胎制造商的说明。

Enve SES 3.4

新的 SES 3.4 是对 SES 3.4 AR 的改进。

新的 SES 3.4 的轮辋为 39 毫米(前)和 44 毫米深(后),据称更轻且与 SES 3.4 AR 更兼容。 Enve 打算将这套轮组作为快速全路骑行和碎石赛跑的首选。

结合新的 SES 4.5,25mm 内轮辋宽度(32mm 外轮辋宽度)借用了 Enve 山地自行车链条的一个技巧,即宽而钝的侧壁不仅更坚固,而且旨在减少圆盘压扁轮胎侧壁的机会(在轮胎底部靠边的情况下)。 25 毫米的内轮辋宽度需要至少 27 毫米的轮胎宽度。

SES 3.4 和 SES 4.5 车轮现在采用无钩宽胎圈概念。

该型号的重量仅略微减少,声称每对重量为 1,395 克。 前后轮辋分别设置为 370 克和 378 克。

Enve SES 4.5

据说新的 SES 4.5 是即将推出的 SES 4.5 AR 的更轻、更兼容的版本。

广受欢迎和引领潮流的 SES 4.5 AR 的继任者。 虽然内宽为 25 毫米(最小轮胎轮辋为 27 毫米),外宽为 32 毫米,深度 51/56 毫米与之前的略有不同,但 Enve 声称新设置可以减轻重量并改善车轮贴合度。

(据称)1,452 克的车轮重量现在比以前轻了大约 67 克。 同时,与新的 SES 3.4 一样,Enve 已将其平坦的防圆盘侧壁引入其公路/公路/砾石竞赛车轮。

Enve SES 6.7.1

SES 7.8 已经完成,而 6.7 的目标是在“现实世界”速度下成为更快的选择(尽管在 45 公里/小时时它看起来确实有点慢)。

最后,它是修改后的 SES 系列 6.7 中最具空气动力学性能的显示器。 这些车轮专为铁人三项、计时赛和公路赛车而设计,提供 23 毫米宽的内轮辋,可与 25 毫米或更宽的轮胎配合使用。 前轮和后轮的深度分别为 60 和 67 毫米,外部宽度分别为 30 和 29 毫米。

Enve 的双倍重量仅为 1,497 克,在深度方面具有竞争力。


总体而言,新车轮没有提供与 Enve 提供的原始 SES 和 SES AR 系列相同的革命性变化。 相反,精简的 SES 阵容似乎比已经极具竞争力的轮对带来了可喜的改进。

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