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修改后的 Nissan Leaf 2023 仅下降到两个级别

日产纸 这款流行、价格实惠但经常被忽视的电动汽车将在 2023 年进行中期更新。修改后的车型将拥有更新的前端、引人注目的新车轮,也许最有趣的是,根据日产的说法,这应该是一个流线型的阵容为客户提供最佳价值。

目前,Leaf 有五种包装可供选择,其中结合了两个电池组和 S、SV 和 SL 齿轮组。 到 2023 年,这个数字将减少到只有两个:基本 Leaf S 配备 40 kWh 电池,Leaf SV Plus 配备更大的 60 kWh 电池包。 日产表示,“量身定制的车型系列”反映了客户选择的最受欢迎的组合和最佳价值。

从字里行间看,Leaf 的 EV 平台在这一点上已有十多年的历史,并且很快就会被与共享的新 CMF-EV 平台所取代 雷诺阿尔卑斯山. 简化批次及其背后的供应链是一种经济有效的方法,可以在生产过程中防止电动汽车过时 最近迟到了 (反复) 日产 Ariya 电动 SUV 加紧。

2023 Leaf 采用流线型前端和全黑格栅,降低了当前车型的镀铬饰边和半透明蓝色图案。 大灯还采用不透明饰面。 后舱盖、车轮中心盖、方向盘和格栅上的日产徽章已更新为公司的新品牌设计; 前面的徽章现在在晚上点亮。

SV Plus 配备的全新 17 英寸五辐合金轮毂是最引人注目的设计变化。 就像技术雪花一样,我更准确地将它们描述为 30 辐轮毂,每个有光泽的黑色轴都包含多个 V 形分支,末端靠近轮辋的抛光位。 得益于重塑的轮胎导流板、叶式起落架上的扩散器和雕刻的后扰流板,空气动力学应该会略有改善。

据我所知,Leaf 仍然是最后一款使用 ChaDeMo 快速充电端口的电动汽车,而不是现在更流行的 CCS 标准。

四月

在内部,您会发现自 2018 年以来第二代 Leaf 一直在摇摆的 8 英寸信息娱乐系统,以及 7 英寸数字仪表盘的启动动画。 安卓汽车苹果车载 标准通过 USB 连接。 日产 ProPilot 辅助系统 实用的驾驶员辅助系统应该是 SV Plus 引擎盖中的一大亮点。

Leaf S 将继续使用其 147 马力(100 千瓦)的电动机,该电动机可向前轮发送 235 磅英尺的扭矩。 SV Plus 规格利用 214 hp (160 kW) 发动机和 250 lb-ft 扭矩的更深储备。 日产没有提及新的续航里程估计,但是——在空气动力学变化最少的情况下——我们预计 SV Plus 目前提供的 2022 Leaf S 的 149 或 215 英里不会有太大差异。

Leaf 应该仍然是一款可靠的全电动通勤车,并且比它的一些新竞争对手更具价值。

四月

像这样的团队会招来 BEV 大小的皇后们的蔑视,他们每次充电都不能以低于 300 英里的速度上路,但我认为这片不起眼的叶子仍然有足够的范围满足大多数美国旅行者的日常需求。 加上相对于文件 最新比赛,如果没有偏离太远,该纸仍应具有显着的价格优势 最近降低了 S 和 SV Plus 的贴纸价值分别为 28,425 美元和 36,425 美元——包括目的地费用,但在联邦税收抵免之前高达 7,500 美元。

我们预计在今年夏天简化的 Nissan Leaf 2023 投放经销商之前的某个时候,有关范围、能源效率和价格的澄清。

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