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上个月，佛罗里达理工学院教授 J. Travis Hunsker 骑着自行车驶向墨尔本海滩的障壁岛沙丘后，看到美国宇航局的 Artemis I 卫星火箭在午夜后的天空中划过一条炽热的路径，在一个微小的光点中闪烁。天空。 大西洋。
马上 ， 秒工程和海洋科学助理教授在圣地亚哥为海军两栖运输舰波特兰号作报告。 周日，它将帮助预测和分析波浪动力学，以指导美国宇航局官员在火箭坠入太平洋后取回摇摆不定的猎户座太空舱。
“就像，哇哦。我看到这辆车从地平线上掉到我们的海滩上。我们看到了它绕月球运行的这些美丽照片。然后，你会看到它在四个星期后浮出水面，”Hansuker说着，指着将被淹没的船的下层将胶囊装上船。
“我将在美国的另一个海岸看到同样的工程文章，并在海洋中捕捉到它，”他说。
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11 月 16 日，长 322 英尺的阿耳emi弥斯一号火箭从肯尼迪航天中心的 39B 平台发射升空，将无人驾驶的猎户座太空舱送上太空，展开绕月两次的史诗般的 130 万英里旅程。
在其为期 25 天的任务结束时，Artemis 的猎户座太空舱在进入地球大气层后将从 25,000 英里/小时（比步枪子弹快近 10 倍）减速到 300 英里/小时。 太空舱的隔热罩必须达到 5,000 烘烤度，即熔岩温度的两倍。
在展开一系列降落伞后，美国宇航局工程师预计这个 11 乘 16 英尺的太空舱将减速至约 20 英里/小时，然后滑向地球并在距离圣地亚哥 50 至 60 海里的救援船船员视线范围内撞击海面. 海岸。
坠机事件发生后，美国宇航局阿尔忒弥斯一号的下降和回收主管梅丽莎·琼斯说，“我们正疯狂地试图进入太空舱”，以取回可能沉入海洋深处的废弃硬件部件。 这包括航天器的环形前舱盖，它在重返大气层时保护降落伞和其他软物品。
NASA 就是关于数据的。 我们还想在下一次任务中运送机组人员。 所以这对我们来说是一次重大的试飞，直到我们能够恢复这些数据，”琼斯说。
猎户座着陆和回收团队由大约 95 人组成，其中包括驾驶充气艇的海洋两栖动物专家； 来自得克萨斯州休斯敦 KSC 和约翰逊航天中心的 NASA 工程师和技术人员； 空军气象学家。 和洛克希德马丁公司的太空操作人员。 来自北岛的一个直升机中队将为附近的海军航空站提供空中探测。
波特兰将接近漂浮的猎户座，琼斯说，潜水员将使用传感器对从太空舱泄漏的肼或氨进行“嗅探检查”。 然后，海军人员将在猎户座上连接管理线，并用大约 6 英尺的海水淹没井面，一根电缆将漂浮的航天器拉过船的低尾门，进入一个特别设计的支架。
然后，波特兰将把太空舱移到圣地亚哥海军基地的一个码头。
琼斯说，主要的飞溅地点在海军舰队训练区内——此举旨在让休闲船员远离。 2020 年 8 月，SpaceX Crew Dragon Endeavor 载有宇航员 Bob Behnken 和 Doug Hurley，在降落在彭萨科拉附近的墨西哥湾后，被临时组成的私人船队冲走。
猎户座乘员舱设计用于在未来任务期间将四名宇航员送入 330 立方英尺可居住区域内的深空。 周日，琼斯说，回收小组将尽一切可能设法回收太空舱的三个主要降落伞以进行科学分析。
琼斯说，回收小组将有大约六个小时的时间来收集样本、照片，并进行评估和测试，然后再将无人居住的太空舱拉到井面。 这将包括大约一个半小时的照片，记录隔热罩在接触波特兰内部任何东西之前的状态。
三个配备传感器的人体模型在猎户座上用于测试目的。 相比之下，Artemis II 将推动四名宇航员飞越月球。
Artemis II 宇航员将在乘员舱被提升到海军舰船上之前离开猎户座舱口进入开阔水域 – 宇航员必须向船内的医疗舱报告，Liliana Villarreal 说，她将指导 NASA 的太空舱回收驱动任务. 两个小时。
“这是完全不同的，”比利亚雷亚尔说，“有很多设备，我们必须确保在我们这样做之前将其关闭。” “有与机组人员套装的接口，必须确保断开连接是为了让机组人员安全地离开车辆。”
琼斯：NASA 的领导生涯“流淌在我的血液中”
琼斯在橡树山出生和长大，橡树山是沃卢西亚县的一个小镇，位于北科威特城和梅里特国家野生动物保护区以北的美国 1 号公路附近，约有 2,000 名居民。
由于她与基普有着深厚的家庭关系，她怀疑自己在 NASA 的工作“融入了我的血液”。 小时候，她认为太空旅行很平常：“我从小就认为走出前院看发射很正常，我想。”
我的祖父是 KSC 的一名保安，我的祖母在一家礼品店工作。 我父亲是泰坦计划的负责人。 “我妈妈是美国宇航局的质量检查员，”琼斯说。
在就读中央佛罗里达大学期间，琼斯回忆起 2003 年 2 月接到她母亲苏哈钦森的电话，当时她正站在 15,000 英尺高的航天飞机着陆设施上等待哥伦比亚号航天飞机返回开普敦。
“她打电话叫醒我，说，‘起来打开新闻。’” 电话结束了。还有一天剩下的时间，”琼斯回忆道。
哥伦比亚号在重返大气层期间不幸坠毁在得克萨斯州上空，机上七名宇航员全部遇难。
2004 年 1 月，琼斯作为返回飞行任务的承包商加入了 NASA 的航天飞机计划，最终于 2005 年 7 月成功发射了发现号。到 2007 年，她成为 NASA 奋进号航天飞机的首席探测项目工程师。
琼斯是美国宇航局的第一任太空舱回收主管，常驻肯塔基州太空中心：她在德克萨斯州的阿波罗时代同行位于休斯顿的约翰逊航天中心。
“我真的是第一个做这份工作的人——我们已经有 50 多年没有做过了。被选中做这份工作真是太荣幸了，”琼斯说。
“我的家人为我奠定了这个空间的基础，我正在继承这一遗产。我希望我的孩子们看到这一点，并希望继续下去。”
飞溅的天气和海浪是主要因素
Hunsucker 在周日之前的几天里一直在研究圣地亚哥海岸的海浪预报，那里的太平洋可以在从阿拉斯加湾延伸到南半球的广阔地理范围内膨胀。
在过去的四年里，他与约翰逊航天中心的气象小组一起分析了猎户座-恢复波的预报数据，特别是来自 NASA 使用虚拟胶囊进行的恢复演习。 他工作的一个重要组成部分：波特兰放置以减少船井甲板内的波浪。
“你有这艘 700 英尺的船，它受到海浪的冲击。它开始移动。在那艘船里面，你有一个很好的甲板。它也有由船移动引起的波浪，”Hunsucker 说。
“我的职责是了解海浪如何影响船只运动，船只运动如何影响井面波，以及面波如何影响船员单位，”他说。
美国宇航局的猎户座回收小组上周在波特兰使用原型舱完成了为期三天的海上“最后演练”演习。 琼斯说，约翰逊航天中心的工作人员将在周日根据天气情况、规定冲浪工作“海况”要求的飞行规则以及确保降落伞正常工作的“大风”标准来选择发射地点。
美国宇航局飞行航空主管贾德弗雷伦在周一的简报会上说，如果条件允许，猎户座可以在洛杉矶附近的卡塔利娜群岛东南部制造轮流阵雨。 或者，猎户座可以“近距离”着陆——在圣地亚哥以南约 1,200 海里处。 他将这三个分发站点描述为 A 计划/B 计划/C 计划选项菜单。
美国宇航局地球探索系统计划首席测试经理 Carla Recucci 说，附着在太空舱上的大红色气球是乘员舱在起伏的海浪中直立系统的显着特征。
与 Jacobs Technology 签订合同的 Hunsucker 表示，波特兰地址还将取决于入射波的形状和倾斜度。 他把这个练习比作开车穿过坑坑洼洼的停车场。
“我想我们都希望我们能度过一个美好、平坦、安静的一天，”汉萨克说。
在 floridatoday.com 现场观看
美国国家航空航天局的猎户座太空舱预计将于美国东部时间 12 月 11 日星期日中午 12 点 40 分升空。 从东部标准时间上午 11 点开始在 floridatoday.com 观看现场报道。
里克尼尔 他是《今日佛罗里达》的南布里瓦德看门狗记者（有关他的更多故事， 点击这里.) 致电 321-242-3638 联系尼尔或 [email protected]. 推特： @员工
“社交媒體傳播者。學生。讀者。麻煩製造者。典型的性格內向。”
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