中国计划 C919 试飞 有望在东南亚销售

中国第一架国产窄型客机的开发商被认为是空客 A320 和波音 737 的竞争对手，该公司周二表示，计划在未来两周内在东南亚进行试飞。 地区。

总部位于上海的中国商飞公司（COMAC）在其微信频道上表示，将在柬埔寨、印度尼西亚、老挝、马来西亚和越南进行C919喷气式飞机的“飞行”。

声明还补充说，中国商飞将在东南亚的航线和机场上与 C919 一起测试小型 ARJ21 窄体支线飞机。

声明称，示威活动应“为东南亚随后的市场增长奠定基础”。

中国商飞的航班专为几个小时的支线航班而设计——这在东南亚地区很常见。

但由于西方对C919的安全性持怀疑态度，中国商飞尚未在中国大陆以外地区下任何订单。

由于空客交付延迟以及波音 737 Max 面临安全问题，中国商飞正在海外推广其飞机。

东南亚分析人士称，中国坚定的政治盟友柬埔寨的航空公司可能会对 C919 提出报价，而马来西亚的廉价航空公司可能会考虑自己的订单。

吉隆坡独立中央民意调查组项目总监易卜拉欣·苏菲安 (Ibrahim Sufian) 表示：“我认为这些地区的客户已经习惯了乘坐西方航空公司的航班。赢得客户需要时间。”

但他表示，如果马来西亚廉价航空公司更便宜并通过安全检查，他们可能会考虑订购中国商飞的飞机。

与此同时，越南航空公司和乘客“不了解质量” [of the C919]胡志明市西贡国际研究中心主任阮清忠表示，“无论价格多便宜”。

中国希望将国产飞机推向海外，寻求欧洲批准C919

“我不知道越南航空公司是否有兴趣购买中国的飞机，”阮说。

他说，柬埔寨的航空公司“选择越来越少”。

但新加坡航空咨询公司 Sobie Aviation 创始人布伦丹·索比 (Brendan Sobie) 表示，东南亚五个国家都没有对 C919 进行认证，这是“不可能的”。

C919 的设计载客量为 140 至 210 名乘客，而 ARJ21 的设计载客量为 78 至 97 人。

中国商飞预计，未来 20 年亚太地区的飞机需求将从 3,314 架增长到 9,701 架。

周二的声明补充道：“针对这一巨大的市场需求，中国商飞致力于……为民用国际机场提供可靠的新选择，旨在为亚太地区民航的发展做出积极贡献。” 。

中国商飞表示，针对东南亚航空公司客户，将在中国南方城市广州设立特别代表处、航空物资仓库和区域培训基地。