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中国电动汽车竞争考验欧洲贸易安全 – 石英

欧洲作为全球第二大乘用车生产国,长期以来一直以其汽车工业为荣。 但全球汽车行业正在寻找新的商业模式、进入者和竞争对手。 电动汽车. 欧洲正面临快速失去土地的危险。

该研究于上个月发布 通过德国智库墨卡托中国研究所(MERICS),欧洲现在是中国电动汽车出口的主要目的地。 以 MERICS 研究人员 Gregor Sebastian 和 François Chimits 为例,这并不是因为消费者对中国电动汽车品牌的要求很高。 相反, 对我们 欧洲汽车制造商正越来越多地将生产转移到中国。

“中国制造”电动汽车对欧洲的风险

将其电动汽车生产转移到中国具有影响 欧洲, 耗尽作为欧盟经济主要贡献者的工业生产基础的风险并非微不足道。 损失车辆生产 中国 建设欧盟的目标将被推迟 电池行业全球战略部门 能源变化. 这是因为该行业需要对标准电池的需求,而电动汽车将在未来几十年推动大部分电池需求。

“如果你允许中国,特别是通过扭曲的做法,让你获得该行业的整个价值链……你将重现问题。 [of] 只有一个国家的产量最高,”西米兹说。

事实上,中国政府正在帮助将操场转向自己的电动汽车行业 产业政策游戏书 它已被用于许多战略行业,包括 稀土. 正如塞巴斯蒂安和施密特在他们的报告中所描述的那样,为了中国的利益,特别是三项行为正在扭曲电动汽车市场:

  • 限制对国产电动汽车的消费者补贴,并根据向中国竞争对手的技术转让限制本地生产
  • 关闭中国市场的外国电池公司
  • 为中国电动汽车制造商等国内外品牌提供负担得起的融资。

像这样的作者,写作者,“[mean] “中国制造”的全球电动汽车出口——未来几年将增加——正在挑战基于市场的竞争。”

针对贸易犯罪的贸易保护

欧盟的核心挑战是弄清楚如何应对北京的自助服务业政策。 一种选择是欧盟所谓的贸易安全工具 (TDI)。 一套政策工具 (pdf) 旨在处理不公平的贸易行为。

TDI是目前应用最广泛的反倾销措施。 如果一个非欧盟国家通过以低于其国内售价或低于生产成本的价格将商品“倾销”到欧盟,欧盟可能会征收税收作为回报。 还使用了反补贴措施,旨在抵消外国政府向其公司提供的任何权衡赠款以降低其成本。

被称为外国资助工具,其详细信息目前正在泄露。 拟议的法规 针对在欧盟经营的外国企业接受来自非欧盟国家扭曲市场的补贴。

如果得到妥善衡量和有效使用,欧盟贸易安全工具可以在很大程度上确保该地区企业的公平游乐场。 鉴于汽车行业在欧盟经济中的集中化,施密茨表示,该行业“看起来像是一个很好的试验场”,可以让欧洲对中国贸易做出更具体的反应。

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