中国电动汽车初创公司蔚来的西方之旅 – TechCrunch

Nio 是一家在纽约证券交易所上市的中国电动汽车初创公司，到 2022 年将至少进入六个欧洲市场。

该公司在本周的财报电话会议上分享了其对欧洲的雄心。 Nio 已经在挪威接受电动 SUV 和小批量充电订单，这是其在中国以外的第一站。 它没有具体说明明年将进入的五个国家。

这家年轻的汽车制造商正在与特斯拉这样的巨头竞争，并渴望在豪华汽车市场分一杯羹。 我不相信这家拥有七年历史的初创公司可以将客户从梅赛德斯奔驰或宝马那里引开。 但最近，一位对德国汽车非常虔诚的朋友花了大约 7 万美元买了一辆蔚来跑车。

吸引他眼球的不是这款车优雅的设计，也不是它上市的 600 公里续航里程。 这是经验 关于 拥有一辆蔚来。

当他的妻子去购物时，我的朋友和他的女儿一起在蔚来车主俱乐部中度过时光，这些俱乐部位于中国富裕城市的豪华购物中心。 他向我展示了 Nio 应用程序，其中包含有关他汽车状况的数据，并允许他与人类助手实时交谈。 该应用程序还具有新闻功能、电子商务商店和用户论坛。 “我不敢相信我从她的店里买了这么多东西，”他在浏览其他店主的帖子时说。 蔚来打造的是一款中国用户习以为常的“优秀应用”一体机，这要归功于腾讯和阿里巴巴。

Nio 现在正在将这种用户体验出口到欧洲，那里是一些世界上最受尊敬的汽车制造商的所在地。

可以肯定的是，挪威是一个拥有 500 万人口的小市场。 在证明其在德国和英国等大市场的潜力之前，蔚来还有很长的路要走。 因此，它的成功取决于它能否将真正的权力下放给国家主管。 由创始人 William Lee 决定他应该给他多少控制权 亚历山大·布莱克，蔚来欧洲首位CEO。

蔚来在本周的电话会议上表示，挪威的订单“超出预期”，“四分之一”试过其汽车的客户最终下了订单。

该公司提出了一种“电池即服务”模式，允许人们购买没有电池的汽车，并在以后支付 BaaS 订阅费用。 但这个愿景需要在一个新的国家建立一个航运网络，这在 COVID 时代是不小的壮举。

挪威的早期客户反馈似乎至少是积极的。 该公司在 第二季度收益.

截至 6 月，蔚来在挪威有40多名员工。 在奥斯陆 无印良品的顾客俱乐部 最近开业。 它已经在慕尼黑经营着一个设计中心，在英国拥有一支工程队伍，在圣何塞拥有一支独立的领导团队。

位于奥斯陆的 Nio 客户俱乐部“Nio House”。 照片：蔚来

根据最近的一份报告，蔚来在中国的主要竞争对手小鹏尚未在中国以外扩张，但已计划这样做。 呼叫分析师. 从2023年开始，小鹏汽车将“每年至少发布两三款新车”，以支持其旗舰驾驶辅助系统。 它还“打算在中国和国际市场同时提供这些未来的新模式，包括硬件、软件和服务，”

对于充斥着投资者资金和先进技术的中国新兴电动汽车制造商来说，这是一个激动人心且充满挑战的时刻。 但作为中国公司，他们正在应对日益敌对的全球环境。 随着它们允许算法在引导车辆方面发挥更大的作用，它们将面临一系列关于如何保护用户安全和数据隐私的问题。