中国电力危机如何影响航运的各个领域

以液化天然气、干散货、集装箱、汽车运输船、油轮或造船厂，当前中国严重的电力短缺影响到航运的方方面面。

由于中国三分之二的省份面临煤炭短缺，过去两周他们被迫实施电子口粮。 预计工厂关闭将对未来几个月的集装箱出口量产生重大影响。

受灾最严重的省份之一是江苏，昆山和苏州等主要城市在电子、芯片制造和纺织行业拥有主要集群。

中国煤炭工业协会本周警告称，冬季来临之前供应“没有希望”。

由于国有能源公司中石化已承诺增加液化天然气的进口，政府已表示其优先事项将是保证冬季家庭用电和供热。

然而，纽约市研究人员在一份声明中表示，他们预计在冬季采暖高峰期电力短缺将继续存在，其中大部分是由于煤炭造成的。

中国造船业消息人士称 தெறி 本周的电力短缺将影响未来几个月的供应时间表。

在 Commodore Research 最近的一份报告中，中国对动力煤的信心继续增长。 今年到目前为止，动力煤发电占全国总发电量的72.1%。 去年同期，占总发电量的71.3%。

对煤炭的强烈需求，加上强劲的铁矿石进口，帮助干散货运价——尤其是辣椒——运往他们在 2007 年和 2008 年辉煌时期经历的主要港口拥堵的地区。

根据 Bremer ACM 的数据，今天的开普敦在中国的排名比五年平均水平高出 117%。

中国去年禁止使用澳大利亚煤炭，将吨位状况推向了干散货总量，因为这个世界上人口最多的国家从地球的各个角落寻找煤炭以转移其澳大利亚来源。 现在有人猜测，由于北京的恐慌，中国政府将不得不对澳大利亚的禁运制定掉头政策。

其他澳大利亚产品最近在中华人民共和国重新流行起来。 尽管两国之间存在激烈的贸易冲突，但中国仍承载着澳大利亚的小麦供应，因为其他地方的作物短缺正在导致全球产量短缺。 澳大利亚是全球主要的食品供应商，由于买家感到愤怒，而北半球生产商正遭受恶劣的天气和干旱之苦，它预计将连续第二次大丰收。

中国并不是唯一一个经历能源危机的国家。 在美国，飓风艾达对墨西哥湾沿岸的石油和天然气生产造成打击，而在欧洲，天然气短缺导致价格上涨。

Lorentsen & Stemoko 的研究人员确定了五个有效的因素，从而将今天的挪威经纪人描述为十年来最严重的全球能源危机。

“首先，在 Covit-19 之后，需求正在稳步复苏，因为行业和消费者的需求正在恢复到流行前的水平，”Lorentz & Stemoko 的分析师在今天的更新中告诉客户。 “其次，能源部门的投资多年来一直没有得到企业和国家的资助。第三，向风能和太阳能等可再生能源的转变加剧了真空。第四，气候变化正在破坏供应并急剧改变需求。已更改。