中国准备统治电动汽车的生产

中国，朝阳-中国的电动汽车初创企业Xpeng Motors最近在中国东南部开设了一家大型装配厂，并正在附近建造一家配套工厂。 她宣布了三分之一的计划。

另一家中国电动汽车公司尼奥（Nio）在中国中部开设了一家大型工厂，并准备在几英里之外建造第二家工厂。

沃尔沃的所有者浙江吉利上个月在中国东部展示了一家大型电动汽车工厂，该工厂将与世界上一些规模最大的组装工厂相媲美。 陷入困境的中国房地产巨头恒大（Evergrande）已经在上海和广州建立了电动汽车工厂，并希望到2025年生产与北美几乎一样多的全电动汽车。

中国建立电动汽车工厂的速度几乎与世界其他地区的总和相同。 中国制造商正在利用他们从富有同情心的国际投资者和国内领导者那里筹集的数十亿美元，超越市场上知名的汽车制造商。

成功远未保证。 参与者包括初创企业，电子制造商以及汽车行业的其他初创企业。 他们押注，中国及其他地区的驾驶员将愿意为他们从未听说过的品牌花费40,000美元或更多。

中国汽车制造商承认，这种经验为老牌汽车公司带来了一些优势。 但是他们坚持认为自己的计划将会成功。

Xpeng董事长兼首席执行官何小鹏在接受采访时说：“我们有意志，我们有耐心。” “我认为我们会感到非常困难，但我们也必须向前迈进。”

中国工业发展势头强劲。 据全球数据公司LMC Automotive估计，到2028年，中国每年将生产超过800万辆电动汽车，而去年为100万辆。 届时，欧洲有望生产570万辆纯电动汽车。

通用汽车和其他北美汽车制造商已计划赶上。 4月，拜登总统呼吁美国加大在电动汽车方面的努力。 在假想访问南卡罗来纳州的一家电动客车厂的过程中，他警告说：“目前，我们正在追随中国。”

LMC的数据显示，到2028年，北美汽车制造商有望每年仅生产140万辆电动汽车，而去年为41万辆。

全球汽车公司正在帮助中国领先。 大众汽车最近开始在中国建立其第三家生产电动汽车的工厂。

得益于政府支持的全国80万多个公共充电站的启动，中国已经拥有了电动汽车的基础设施。 这几乎是世界其他地区的两倍，尽管美国的驾驶员（他们更有可能住在独户住宅中）可以轻松地在家中运送汽车。

随着充电站在中国以外地区的普及，其他地方的汽车制造商计划在未来几年内继续建造一些小型汽油发动机插电式混合动力车。 但是，全电动汽车市场已经大于插电式混合动力汽车市场，并且电动汽车的领导地位正在迅速扩大。 通用汽车等汽车制造商计划在未来的15年内完全淘汰汽油和柴油发动机。

对于中国的新车来说，识别名称将是一个巨大的挑战。 即使对于中国司机来说，品牌大多也是陌生的。 在散布着别克，大众和梅赛德斯-奔驰的道路上，他们可能很难脱颖而出。

电子商务公司阿里巴巴（Alibaba）和两家国有公司已成立了一家名为IM Motors的电动汽车合资企业，该公司计划于明年初开始交付汽车。

恒大称他的品牌横池，发音为“ Hung-cheh”。 电动汽车的股票市场狂热将其电动汽车部门恒大新能源汽车在香港交易的股票推高至与通用汽车相同的市值。

恒大计划到2025年生产和销售100万辆纯电动汽车。到目前为止，它还没有售出其中的任何一辆。

吉利是在中国拥有知名品牌的行业资深人士，已将其电动品牌Zeekr命名为“研究人员”。 它计划在十月份开始交付汽车。

Zeekr在中国东海岸宁波附近的一家新的电动汽车工厂生产。 该工厂是一个山洞空间，里面有数英里的白色传送带和15排瑞典ABB制造的奶油色机器人。 它的初始产能为每年30万辆汽车，比底特律的大多数汽车厂要大，并且具有扩展用的空间。

该厂总经理赵春林说：“最重要的是中国有市场。”

主人叫他的名字Xpeng，并说他的名字“ X-pung”。 Xpeng的专业功能是类似于Siri的语音助手，可指导车辆互联网服务（例如方向和音乐）以及计算机辅助的高速公路驾驶。 Xpeng计划到2024年具备年产30万辆汽车的能力； 去年，它的销量还不到这个数字的十分之一。

这位大师开发了移动浏览器公司UCWeb，这是他的第一笔财富。 他于2014年将其出售给阿里巴巴，并成为阿里巴巴移动商务服务部门的负责人。 同年，他帮助资助了国有广州汽车公司的两名前高管，创办了Xpeng。

三年后，何先生接管了Xpeng，并离开了阿里巴巴，阿里巴巴也收购了该汽车制造商的一小部分股份。 Al-Sayed说他的第二个孩子已经出生，他希望能够告诉儿子他开了一家汽车公司。 何先生拥有Xpeng的23％的股份，而阿里巴巴则拥有12％的股份。

中国政府官员在此过程中提供了帮助。 肇庆的一家国有公司是广州附近一个有1000年历史的玉雕镇，2017年向Xpeng借了2.33亿美元，以建设其初始工厂，年产能约为10万辆汽车。 根据Xpeng的监管文件，此后，该市一直在支持该公司的利息支付。

武汉帮助Xpeng以低利率购买土地并借钱在那儿建新工厂。 Xpeng的副主席兼董事长Brian Ju表示，广州政府还帮助Xpeng在该城市开始建设工厂。

去年，在经历了这种流行病之后，Xpeng接管了华尔街，因为特斯拉的崛起激发了投资者对该行业的兴趣。 这家中国公司通过首次公开募股和随后的股票发行筹集了50亿美元。 它把一部分钱花在了新工厂上，一部分花在了研发上，特别是在自动驾驶方面。

Xpeng深厚的口袋出现在肇庆工厂昂贵的自动化设备中。 机器人从深色玻璃中提起44磅重汽车的车顶，涂上牢固的太空胶并将其压入到位。 高腰机器人在演奏塞琳·迪翁（Celine Dion）的“我的心将继续前进”的器乐版本时，从灰色的水泥地板上滑下来并携带仪表板。 （公司官员解释说，机器人是通过这种方式编程的。）

建造工厂只花了15个月的时间，比西方的组装工厂快得多。 该工厂总装区总经理Yan Hui表示，做出决定的速度比他工作的德国汽车零部件制造商要快。

他说：“任何设计变更都花了很长时间-用德语签收，签到甚至签到。” “但是在Xpeng中，我们只能进行更改。”

尽管许多电动汽车品牌在中国都是新品牌，但它们的所有者已经在国外有了野心。 Xpeng开始从挪威开始向欧洲出口汽车。 奇瑞是中国中部的大型国有汽车公司，上周宣布，它将于明年开始向美国出口汽油动力汽车，并用电动汽车进行追踪。

美国将是一个困难的市场。 特朗普政府对从中国进口的汽车征收25％的税，减缓了出口速度。 许多电动汽车零件均需缴纳相同的关税。 这使得中国公司很难但并非不可能地开始将电动汽车批量运输到美国进行组装。

目前，中国公司看到了建立自己品牌的巨大潜力。

专注于亚洲电动汽车行业的咨询公司ZoZo Go的首席执行官Michael Dunn表示，该行业的未来变得越来越明朗：“在电动汽车行业中，中国将成为全球主导者。”

刘Yi 和 珊瑚杨| 为研究做出贡献。