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两家汽车制造商的故事:通用汽车和丰田在中国走不同的电动道路

丰田汽车 (7203.T) 它开创了世界上最成功的混合动力汽车的先驱,但是就纯电动汽车而言,它还有一些事情要做,特别是在中国。

Hong Kwang Mini EV是通用汽车制造的小型轻巧汽车。 (GM.N) 尽管丰田尚未在中国推出自己的小型低成本电动汽车,但不到5000美元的合资企业在全球最大的汽车市场取得了巨大的成功。

全球最大的汽车制造商丰田汽车(Toyota)将于4月19日在上海车展上推出其解决方案:名为e-DNGA的新型全球电动汽车(EV)全球平台,它将支持从小型失控到大型的各种车型越野车。

两位熟悉丰田计划的人说,它将展示基于e-DNGA平台的概念电动中型运动型多功能车(SUV),该车型将在O-两年内在全球范围内销售。

丰田高管长期以来一直呼吁小型电动汽车,但事实证明它首先要采用中型SUV,这表明生产具有竞争力,舒适性和安全性的小型低成本电动汽车仍面临挑战。

丰田正在推动生产能够与特斯拉的迷你电动汽车在全球竞争的电动汽车,因为这迫使汽车制造商减少排放。 (TSLA.O) 大众高档轿车的中级车型 (VOWG_p.DE) 和雷诺 (RENA.PA) 以及来自中国初创公司的优雅电动汽车。 (信联盟) 和小鹏 (XPEV.N)

当丰田的普锐斯(Prius)混合动力汽车成为全球最畅销的汽车时,其最初的尝试是制造小型电动汽车EQ,但失败了。

在2012年售出约100辆EQ之后,由于担心电动汽车的局限性,价格高,续航时间短和充电时间长,丰田将其推低。

丰田Mini IQ的电动版售价为360万日元(合33,000美元),大致相当于中型凯美瑞的价格。

成本控制

熟悉丰田计划的人士说,开发一款经济实惠的紧凑型电动汽车的关键问题是,需要使电动动力总成与汽油动力总成更加平衡。

在小型汽车中粉碎笨重的电池是另一个挑战。

消息人士称,由于电池堆叠在下方,许多电动汽车的底盘较高,因此汽车制造商可能会选择将其过高以至于无法为汽车留出更多空间,或者将其保持在较低水平。

丰田不想通过小型电动汽车在质量,舒适性或性能上做出妥协,但知道需要在降低工程成本方面发展专业知识,以生产价格低于20,000美元的此类汽车。

这种专业知识使通用汽车花费了28,800元人民币(4,410美元)来制造一辆精确的迷你电动汽车。

它的合资企业上汽通用华菱(SGMW)是中国最大的制造商之一,以3万元人民币左右的价格推出了任何种类的无燃料商用厢式货车,而且它具有很高的成本控制知识。

“这些商用货车中的汽油发动机必须替换为基于Wooling的简单电动动力总成,”自动视觉咨询负责人Yale Zhang说。

Mini EV及其顶级Macron版本的销量今年有望达到50万辆。

SGMW副总裁赵静(Zhao Jing)负责Wooling和Bajun的销售和市场营销。该公司计划在2022年初推出旗下品牌的四款小型电动汽车,随着更多竞争对手进入市场,该车型范围将扩大至10辆。

民族自豪感

Mini EV在美国或欧洲不允许偷工减料,突显了丰田在开发可以轻松在拥挤的城市中轻松应对的优质竞争对手方面所面临的挑战,并且其质量和性能甚至更高。

Mini EV仅具有一个安全气囊,例如,用于乘客或侧面的任何东西,以防止翻滚时保护乘员。

两位知情人士告诉路透社,这辆车有一个防抱死制动系统,但没有控制它稳定性的技术,而且它的相对较高,固执的外形在迅速下沉时很可能会清除。

“首先,该产品符合中国所有的汽车安全要求。HongKwang Mini EV是一种旅行工具,可让人们在城市交通中从一个地方移动到另一个地方。人们不太可能以高速度驾驶这款汽车。速度”,SGMW的节目说。

当然,任何轻率的做法都不会降低其吸引力。

自7月推出以来,精打细算的中国客户和年轻时尚的都市人在一个季度中分解了约100,000辆微型电动汽车,使其成为中国最畅销的电动汽车销售商之一。

在一辆Willing货车整齐地在蜿蜒的山坡上行驶的视频传播开来之后,一些初级驾驶员购买了它和其他Willing的汽车。 对于许多人来说,观看基本的中国厢式货车狡猾的动作激发了他们的民族自豪感。

“我为像羊毛卧式搬运车这样的中国制造的汽车能够实现的成就感到骄傲,”广东省圣多市的一名小企业主,现年26岁的黄P贤说。

他说:“当我看到Hong Kwang Mini EV时,我认为这可能对我来说是一辆好车。” “便宜的价格让我印象深刻。开车很有趣。”

许多驾驶员使用新的喷漆工艺和优雅的头灯和尾灯自定义其迷你电动汽车。 一些人使用Willing贴纸和徽章来定制其他汽车,例如奥迪和宝马。

Huang退出时,将他的迷你EV的内部变成粉红色,并在日本卡通系列CB Maruko-san的白色外观上溅起了水。

绿色信贷助推

丰田的电动SUV是日本新的零排放车辆设计部门ZEV工厂在日本生产的第一款汽车。

但是,为了以较低的成本获得知识,它已转向中国电池和汽车制造商比亚迪 (002594SZ) 他们从去年开始通过一家联合研发公司开始。

该计划将利用比亚迪的专业知识来制造一些关键组件,包括小型电动汽车和电池。

丰田有很大的机会将其电动动力总成技术(电动机,逆变器和齿轮的组合)用作其子公司Blue Nexus制造的e轴。

宏光微型电动汽车对通用汽车和上汽集团起着关键作用,因为它产生了绿色汽车信用。 中国的汽车制造商需要开发足够的新能源汽车(NEV)才能获得抵免额,以抵消内燃机汽车的生产。

Mini EV的成功使通用汽车和上汽集团有机会向竞争对手出售积分,或生产更大,更大,更豪华的汽油车而不会被罚款。

自动望远镜的Zhang补充说,如果绿色积分系统允许Mini EV更具价格竞争力,那么它将不会盈利。

SGMW的节目否认了迷你电动车是赚钱还是从绿色信贷中赚了多少钱。

他说:“我们已经看到一些公司来找我们并从我们这里购买信用额,但是我们不想透露他们是谁。”

两位都知道丰田的计划的消息人士都没有计划在小型电动汽车的零售价上赔钱或使绿色信用更具竞争力。

公司发言人拒绝评论丰田是否拥有足够的中国新能源汽车信用额度或将其出售作为其战略不可或缺的一部分。

(1美元= 108.9200日元)

(1美元= 6.5280人民币)

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